млиа, Нуф, ну меня можно понять :biggrin1:
я когда это всё себе делал, то запнулся на моменте с кодированием переключателя поворотов.
куда я только не тыркался, так мне все твердили что надо рулевую колонку менять
и перепаивать переключатель внутри или колхозить кучу реле :facepalm:
а когда я сам это кодирнул одной галкой, можно так сказать, готов был всех убить нахъ :mad: :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

... а потом ты открыл (для себя) WDS и сделал всё, без истерик и геморроя, так? :rolleyes::biggrin:
Ну теперь еще ты скажи, что все всем должны простейшие моменты разжевать и в рот положить :biggrin1:

А вот и нет.
Я сначала открыл всё, и WDS и всё что к нему прилагается.
Но я, мать его, абсолютно никак не предполагал, как по версии bmw на немецком называется
рычаг управления поворотниками и дальним,
и что в LCM3 есть возможность закодировать аналоговый или цифровой варианты исполнения этого переключателя.
И никто не мог сказать мне об этом. Все предлагали вкорячить какой-то колхоз и мудянку, да еще за баблище, суки.
Допёр до LENKSTOCKSCHALTER_ANALOG сам, путем изучения блока диагностикой в инпе.
Так что не надо намекать тут на тупость и истеричность одних, и на божественность других.
Все хороши.

Я конечно программист, но не настолько, что бы, повертев в руках ЭБУ,
взглядом считать бинарный дамп из кристалла, дизассемблировать его
в уме и сразу узнать "ах вот как работает LENKSTOCKSCHALTER".

простейшие моменты?
мля... вот жаль что ты не попадешься ко мне настраивать BGP где-нить в транзитной AS-ке,
что б у меня была возможность сказать, что локал_преф, as-path, вес, med, препендинг пути
и вообще весь алгоритм выбора лучшего пути в BGP это простейшие вещи.

ps: да, конечно такое сравнение не очень корректно, поскольку всё это открытые и отлично документированные
стандарты, и обо всём этом (BGP и прочее) можно прочитать.
НО про устройство закрытых систем BMW нет открытой документации. только редкие высеры в форумах.
Надеюсь ты понял о чем я.

если сам разобрался и сделал все как надо- СУПЕР!
 

Если сам разобрался и сделал все как надо- СУПЕР!
Помоги другим - (желательно с фото!) и все тебе скажут слова благодарности!
При попытке установить рестайлинговый руль на дорестайлинговую 523I(e39) я столкнулся с проблемами которые не смог решить;
- рестайлинговый руль не встает на мою рулевую колонку- нужна рестайлинговая+кольцо
-подушка на рестайлинговый руль двухподрывная( и появляется ошибка аэрбега)
-ну и не смог разобраться с цветами проводов кнопок управления на руле(рест и дорест разные и какой с каким соединять я не смог разобраться!) !
Если кто может дать инфу по данным вопросам буду благодарен!!!

:facepalm::facepalm::facepalm:

:biggrin::biggrin::biggrin:

:ph34r::ph34r::ph34r:

7877