у меня и инпа и етк и дис...все на висте....полет нормальный:wave: с етк тож немного попарился.....

Ну дык ты на Севере, у тебя и процессор погорячее:biggrin1: а с моим одиноким камнем (на Востоке (МО)):wink: и ХР прокатит...beer

Мужики рулит Виндовс 7 идеально.

beer:biggrin:

Докладываю:
все работает,D-CAN у эдика появился:smile:
все провода у меня были в кабеле (кабель оригинальный) добавил перемычку на 4и5 ноги в OBD, единственно пришлось припаять провода на D-CAN внутри круглого железного разъема -почему-то были отрезаны:shock:

Это называется "запас на зиму" - когда ГТ проектировали - заложили такую возможность, но не реализовали (сэкономили на пайке 1.5 евро из 17 000:biggrin1:)

Всем здравствуйте.Подскажите пожалуйста.
Есть ИНПА и машина БМВ Х5 2001г америкос.
При включении габаритов загораються поворотники.Можно ли их как то потушить с помощью программы?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Только сильно не пинайте.
Если можно по подробнее объясните.Какие кнопки нажимать и как кодировать.Просто страшновато туда лезти и методом тыка пробовать.Подскажите пожалуйста,а то поставил ангельские глазки и они с желтыми поворотниками ни как не смотряться.
Заранее огромное спасибо.

ВНИМАТЕЛЬНО читай форум - все инструкции есть, и даже в картинках...:cool:

при кодировке нет ничего страшного испортить практически ничего не возможно, просто сохраняй прочитанные файлы потом только редактируй.

еще как возможно

Интересно что, закодировал не коректно, раз два вернул все обратно и по новой пробуй

например MRS2

Да и 3-и тоже:wave::biggrin1:

Под первоначальным кодированием что подразумевается?
TEILBEREICH_Codieren?(перевел как частичное кодирование(опред участка) - вот только какого?
И его нужно проводить в IKE после того, как ZCS_SCHREIBEN с новым ZCS выполнен? Или пока не выполнишь "первоначальное" кодирование, то изменение шифра будет невозможным?

Или пока не выполнишь "первоначальное" кодирование с уже введенным новым ZCS естественно. Речь идет о замене приборн панели.

ZCS должен быть в машине - зачем считать по новой, если просто меняешь блок?:cool:
При замене KOMBI (EWS, LCM) он в них пишется ОДНОКРАТНО (речь о новых деталях), меняется при пере- или до-оснащении. Блок б/у - пиши СВОЙ ZCS, считанный с машины.:wave:

Спасибо больш за ответ.Ну это все ж известно мне - что такое центр шифр.
Теперь вот некий непойму почему происходит.
Значит имею центр шифр следующего вида.Происходил апхрейд под хай приборко
е39 1997г (555 опц добавлена)

GM 53410000-W
SA 00010A000C8005C4-M
VN 200023B7E5-X (с KI12 V0998 интегр комби е38 кодир инд 12, IHK3 V0997 код инд 3)
При кодировании ncs-ом IKE все равно берется файл IKE.C05 и естессно ругань на неверн кодир индекс что мол панель-то 12й имеет. Почему ncs берет старый файл автоматом?"В ручную" через счит код инд берешь е38_12 - кодируется ок тогда и работает. Так ж и для IHK ncs берет автоматом старый кодир индекс 2.

е39 2002г
достаточным было добавить 555ю и ncs сразу берет верный код индекс для IKE - 12й, какая и установлена.
Почему так здесь верно все, в отличии от верхней пепелаци????:shock:
GM 58810005-I
SA 280108810E1407A4-4
VN 1010001983-C

Или это все нормально и зависит от года как раз выпуска. Мол в 1997 не было полн приборки с код инд 12(пошла с 98г 9мес надо понимать). Тогда как в 2002 понятно, что при доосношении скорее всего поставят приб с 12м код инд?

все нормально,данные по дате выпуска берутся как раз из GM,пробовали из интереса меняешь его,не трогая остального в приборке,и сразу год другой определяется,как и индексы,да и вручную нужный индекс не проблема подсунуть