Уважаемые, подскажите... БМВ 528i e60 USA... в блоке ABG закодировал: OC3, koepfst biefahrer & farher на nicht_activ (как мне думалось это решит изначальную проблему в активных подголовниках и мате пассажира) лампочка Аирбага пропала, в памяти неисправностей тоже ошибок нет. Выключил зажигание, через пару минут включил, и опять Airbag system faulty. на панели горит, на мониторе тоже, а в блоке аирбага ошибок нету... Я правильно понимаю, нужно еще закодировать какой то блок, и что именно? Или надо из FA убирать активные подголовники? Спасибо.

VitalyP, на ПУБЛИЧНЫЕ сообщения я не отвечаю - есть желание пообщаться - пиши в ЛС...
По теме - ничего сказать не могу, кроме предположений - слишком мало информации. Как вариант - неправильный синтаксис параметров.

Только когда отправил сообщение увидел что оно не в личке было... Удалить я не смог. Извиняюсь.

Ерунда... Информацию давай, если хочешь помощи :rolleyes:

а что именно нужно из информации? FSW.trc из ACSM?

Плюс скрины диагностики :cool:

файл, что был залит в ACSM приложен.. Насчет скринов (не сделал я их, каюсь).... ДИС ошибок не бьет нигде (ну кроме RDC, PDC, DDE, и LM2 AHL) В инпе в блоке ACSM60 нету ошибок, а если зайти в параметры (система определения наличия пассажира) то там красное окошко, в котором написано что ни SBE ни OC3 нету)... И если быть точным, то на панели пишет именно проблему со стороны пассажира... Я вот думаю, может это оттого что физически я ничего не отключал? WDS не дает схемы на эту модель.. и где разъем я не знаю...

Отключай мат, повтори диагностику.
По поводу WDS - учи матчасть и программы...:facepalm:

не надоело каждый раз вбивать это?

это я уже видел... только у меня нету такого блока (на 39 я его снимал, т.е. как он выглядит я представляю)... Авто 2008 года, сиденья поставили от 2006, разъемов висящих нету тоже. Я уже все варианты предохранительных функций Е60 изучал, "Система определения OC3 (FP-657701-KO7) спрятана в подушке сидения, жестко связан с блоком обработки данных, обмен данными с ЭБУ НПБ осуществляется по специальному проводу" (выдержка из WDS)
Правильно ли я думаю, что если программно мата нету, а физически он подключен, то либо выбивало бы ошибку при кодировании, либо была бы ошибка в памяти неисправностей? А так получается, все чисто (и в ДИС и в ИНПЕ)...

В большинстве случаев этот совет - самый правильный и короткий, так что спасибо и за то, что не надоедает его писать))

Завтра раззую глаза, и снова полезу под седушку, может все-таки найду блок там, и все станет на круги своя...
tis 650505138 проясняет ситуацию, этот блочек прячется под пластмассовой крышкой сидения походу...

то что исключаешь, чаще всего нужно отключать

Отключил мат пассажира (провод в серой оболочке с фишкой на 3 контакта) На фото (извиняюсь за качество...) его видно. Находится сзади сидения под обивкой. Ошибка системы безопасности пассажира все равно осталась. Попробовал еще раз перекодировать-ничего не изменилось.
Скрины:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Просмотрев внимательно сообщения от NUFLIN увидел жирный шрифт... тут то и дошло, что не там ищу... Так и оказалось, ошибка в KOMBI A3C5 ID_Ausfall oder Alive SFY... Считал трс из комби, буду искать что там не так, и буду рад если поможете... (как я понимаю ключевое слово тут ID ausfall)
P.S.всегда знал, что ДИС не видит все ошибки... но только сейчас в этом убедился
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Спасибо

Прошу прощения за частые сообщения, редактировать не всегда успеваю из за ограничений по времени... Ключевым было Alive SFY. Спасибо, вроде с этим разобрались...

На Е70 задние фары поменяли на LCI...Ошибка по задним фарам выскакивает. В какой блок лезть с кодированием? видимо всякие колд и хот чеки убрать. И поможет ли кодирование?...чот не сталкивался ещё.

Модуль пространства ног

старый LCM переродился в FRM я правильно понял? ключики названия меняли? или те же?

Да.
Ключи практически идентичные

Скажите пожалуйста,
Сколько примерно занимает процесс руссификации ССС е 60 через инпу ?
И можно ли это сделать с помощью самой инпы?