Что именно вы считаете ленностью? Прочтение 500 страниц? Или что то другое, к сожалению почитав форум, увидел только ответы подобные вашему, и ни одного по делу.

serg55rus, Не хочешь читать....а придется NcsDummy,например или хотя бы изучить свой ZSC и европы......

Приветствую
 

Спасибо!!!!

Всем добрый день!

С большим интересом читаю сообщения по кодировке.

Хотел спросить Вас, можете ли Вы что-либо посоветовать по теме замена VIN в приборке.

Мой БМВ: E38 740iL 2000г.

Оригинальная приборка 6906110 HW12 W13 заменена на приборку 6906142 HW12 W13, обе приборки одного года выпуска. При замене пробег на приборках был одинаковым, коррекция пробега не требуется. Приборка перекодирована и работает нормально.

Есть ли возможность поменять в приборке VIN без ее разборки? BMW Scanner'ом это сделать не удалось. Пока красная точка "заглушена" тем, что в модуль LCM с помощью BMW Scannera прописан VIN новой приборки. Но хотелось бы изменить VIN в приборке на правильный. Есть ли такая возможность и какой программой? Немецкие "спецы" утверждают, что без разборки и пайки приборки это не возможно.

Заранее спасибо!

Вольф

Странно, кажется мне что он обязан это сделать. На 39 много раз именно им это и делал.

Насколько я понял сложности с изменением VIN в приборках нового образца 93S66. Именно этот вариант у меня.

Приветствую всех!
Может подскажет кто по моей проблеме.
Имею X5 E70 американец дорестайл 2008г. В оригинале комплектовался MASK, теперь стоит ССС (русифицирован). Но NCS видит блок MASK, и не считывается (Error COAPI-2041).
Есть мысль что нужно через FA нужные опции прописать, но уверенности нет :confused:
Направьте на путь истинный пожалуйста.
PS. Считывать пытаюсь с помощью ICOM Next

Ещё раз приветствую всех!
С мультимедиа разобрался, но вопросы только множатся :smile:
Хотелось бы включить контроль давления в шинах (RPA), и для этого нужно кодировать блок COMBI (в том числе) с европейским признаком. Но на форумах предостерегают от этого, вроде как повылазят другие проблемы. Как быть?

Кодировать:biggrin1:

Здравствуйте, помогите решить проблему.
Машина е60 2004 год. До меня год назад менялся cas 2, думаю в связи со скруткой пробега. Стоит новый. Fa читается только из блока света. При попытке прочитать из cas пишет ошибку 1181.
В блоке dsc все время весит ошибка интерфейса cas.
Уже месяц шарюсь по форумам пока не нашел решение этой проблемы. С китайским шнурком особо лезть эксперименты проводить не хочу. К дилеру поехал, они предложили заменить на новый cas)))

Нечего сказать -молчи, сойдёшь за умного.
(Флуд тут на форуме в почёте, как я посмотрю)

для сведения. Это умеет делать самый последний лох...:facepalm:

Очень ценная информация. Обязательно напишу об этом в своих мемуарах. Читатели вздрогнут.©

А теперь по теме: с проверкой давления тоже разобрался, остался в принципе один нюанс. Раньше, без MULF2HI у меня в источниках звука был и CD и DVD. Теперь DVD пропал. Может кто подскажет параметр чтоб его вернуть?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, возможно ли закодировать на дорестайловой е60( 530 d 2004 год январь месяц) минимальное время засыпания или ещё как-то уменьшить потребление электричества, когда авто стоит без заведенного двигателя. Столкнулся с проблемой, что быстро садиться аккумулятор при например: мойке авто в гараже. Когда в течении двух часов открываю закрываю двери, аккумулятор высаживается не в ноль, но заводит уже не так бодро.
Аккумулятор стоит новый, ему 3 месяца, varta 95 а.ч.
В блоках cas и lcm прописаны и зареганы 90 а.ч обычный аккумулятор.
Что я уже делал и проверил:
- тестером время полного засыпания авто 30 минут,
Ток потребления 0,01А. Перед этим 5 минут где-то 8А, потом падает поочередно до 4 А и потом до 0,2А , через 16 минут блок dde снова просыпается и загорается кнопка на дверях, и снова все повторяется, но уже чуть быстрее. И через 30 минут все вырубается и гаснет, если не трогать авто.

- ещё я пробовал закодировать профиль коротких поездок, но походу для cas2.c05 он не предусмотрен, и кодировка не распознаётся fa,
Sp.daten качал самые свежие.
- в блоке cas. Кодировка KL30G_TIMEOUT имеет значение wert_01( 30 минут). По моему блоку возможны 3 значения, а не 4 как в блоке cas 3 на более свежих машинах. 30 минут это минимальное время засыпания. Остальные две это 45 и 60.

Вопрос: возможно ли ещё как-то уменьшить энергопотребление авто в активном состоянии?
Есть ли ссылки или информация про абсолютно все кодировки на е60? Буду признателен за любую помощь.

Уменьшить время засыпания можно через неттодата....

Здравствуйте, спасибо. Читал как это сделать на блоке CAS 3, у меня СAS 2. Подскажите пожалуйста какое значение поставить для времени засыпания минимального из возможных для этого блока или где можно посмотреть? куда его прописать в nettodat я найду, методом сравнения TRC файлов, c разными кодировками

Всем привет. Пишу результат своей работы: закодировал время засыпания cas 2с05 через неттодат. ( На драйв 2 есть подробно инструкция на примере cas3 в е70). ввел параметр 0F вместо 1E, что соответствует времени засыпания 15 минут.
После всех процедур посмотрелв файл Fsw, и увидел что такой параметр KL30G_TIMEOUT вовсе пропал из списка. На практике проверил машина уснула через 15 минут 30секунд

помогите пожалуйста.4 день читаю и понять не могу

как в ncs expert (v4.0.1) создать expert mode ??? про REPGET прочитал а как создать провиль EXPERT MODE не пойму :facepalm::facepalm:

тут
 

55hp, замени папку на эту