угол положения распредвала может влиять на компрессию (движок стоял 8 месяцев без движения)
или подклинивший в какомто положение валватроник???
компресии нету....
в цилиндры пока ниче не лили

voodoo5, вальветроник не при делах

узнал цену эвакуатора до ЕКБ - 50 000 в одну сторону 800км

не проше снять двигатель если есть такая возможность, отвезти мотористу гораздо дешевле обойдётся

Нет совсем или очень низкая? какие показаели?

Если VV стоит в положении максимального подъема клапана не заведется стартером...

мы тут выясняли что скорее все сбились метки в момент затяжки (замены) демпфера
тоесть коленвал провернулся относительно звездочки

теоретически - цепь не трогали ничего больше нетрогали ванос стоит относительно своих меток нормально

я ж могу выставить на распредвалах положение для вмт первого цилиндра - как в инструкции

снова откурутить центральный болт и провернуть коленвал до вмт первого цилиндра и обратно все затянуть застопорив при этом маховик через спец ортверстие
таким образом вернув метки обратно... ?

ОФФ:

Странно, что подушки не сработали, а пластик разлетелся. Мне пришёл Е53 из Штатов с верхним ударом (по фарам, выше лонжеронов), так там даже все левые боковые стрельнули из-за небольшого смещения удара.

ускорение замедления маленькое было, да и у70 спереди весь сделан из пластика (композитные материалы)

А зачем вообще откручивали центральный болт? Как только его расслабишь,фазы сразу убегают.

Сдаётся что если провернулась звезда на колене при откручии центрального болта, то это чревато загибом клапанов

откручивали обычные росийские ремонтники, никто не знал, меняли покоцаный демпфер крутильных колебаний
с таким двигателем первый раз дело имели
машинку востанавливают у нас в городке - до ближайшего нормального сервиса 800км

меня подключили когда при первом запуске у них невиделась коробка и DSC

вот этого они и боятся теперь - получается их косяк
одна надежда что коленвал относительно звезды сместился несильно, и клапана не погнуло.....

дело двигается дальше теперь имеем :

сняли клапанную крышку выставили распредвалы как они должны стоять для ВМТ первого цилиндра (поворотом коленвала)

в итоге коленвал опаздывает гдето на четверть оборота самого коленвала
завтра свояют на скорую руку приблуду чтобы застопорить грм и попытаются выставить правильно коленвал по отношению к грм.....

надежда на то что клапана не погнула греет сердца...

вобщем повернули коленвал как надо. машинка завелась
маленько поработала
заглушили
больше не завелась
снова разобрали

опять коленвал сместился относительно градусов на 10

вопрос!! как правильно затягивать центральный болт??? или может его нужно менять или еще чтото заменить в данной ситуации - в тисе не могу ничего найти крометого что центральный болт при замене сальника откручивать ненадо...

:shock:

Смотри 11 41 010...:wave:

радует лдно что нисего не загибает при таком смещении,
в итоге сняли демпфер - так как он кривоват - ждут новый, ну и болт тоже ждут

После установки фаз грм и проверки ,перед запуском стартером прокрутить мотор
без свечей.

как выяснилось этого можно не делать, впринципе разобрались - ждут запчасти