Evge, если не понятен термин зажигание, про который я тебе ответил в другой теме с таким же вопросом - попробовал ответить более доступным языком. Так что давай посмеемся вместе:cool:
если и так тяжело, объясню на пальцах. К.15 запитывается при повороте ключа в крайнее положение(перед стартером). Надеюсь доступно?

P.S. какое отношение комбинация приборов имеет к плохой работе двигателе?

Да... я уже запарился руки опускаются, непонятно искал в гугле как советовали там пишется что клемма 15 на регуляторе напряжения, где истина?? Не понимаю это: как на зажигании может повышенное напр. и от куда начинать решать проблему, а комбинация приборов это мне карсофт долбаный написал, мне кажется что он сам по себе пишет ошибки.
Завтра попробую INPA может она адекватная?!!

поверни ключ, померяй напряжение на приборке.
Двигатель посмотри в работе по текущим данным - лямбда работает?

Истина в базовых знаниях...
Стандартные функциональные обозначения ..
30- постоянный плюс, основной цвет-красный
31- постоянная масса,основной цвет -коричневый
15- зажигание, основной цвет-зелёный
R-первое положение ключа-радио,основной цвет-фиолетовый
и т.д. и т.п.

Evge, не отвлекайся на приборку,копай моторные ошибки,у меня в приборке тоже ошибки,я ведь не паникую по этому поводу...

Да не паникую, просто не понимаю принципа работы да и схемы нормальной нет вчера кстати вечером проверял снова, теперь выдал что количество импульсов К увеличилось, а про кл. 15 молчит, что за импульсы какого датчика не пишет.

Отложи карсофт в сторону и возьми нормальную диагностику.Про ошибку о повышенном напряжении-эта ошибка заносится если генератор выдает напряжение выше нормального.

Схэмы можно отсюда:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Да уже понял что карсофт сам по себе.
Значит все таки генератор? напряженее на генераторе буду проверять..

Спасибо !!beer