Насчёт отсутствия отчёта- обычное дело:bad: к сожалению:shock:
А по поводу критических ошибок по заслонке- проблема вызывающая ошибку может быть не в заслонке , а в других местах описанных выше...

Разбирал его по винтикам, все сухо, чисто, без неприятного запаха и следов отложения "солей жесткости".

Скрин ДИСа по ошибкам в DME и Дроссельной заслонке:

Тяжело прочитать, вы с помощью фотоаппарата эти скрины сделали? Если чего, то на клавиатуре есть кнопка PrintScreen, ей всегда можно воспользоваться!:wave:

Да я не против замены заслонки- скорее за ...:shock: Просто если есть возможность - стоит подстраховаться... Вообще практика контрольной замены себя вполне оправдывает... я даже если на 100% уверен в диагнозе предпочитаю сделать контрольную замену чтобы было 200%:thumbup: и помогает избежать лишних трат...:wave::wave::wave:

С помощью телефона. Так в тот момент удобней было. :wave:

А банально мультиметром её проверить можно. Распиновку найти не могу. В моем WDS почему-то нет R6385 и X6385 :shock:

У меня не получилось - чем только не мерил ,вроде всё в норме , и осциллографом шорохи искал... единственное не делал точной диаграммы с исправной - проверял по нескольким точкам...:wave::wave::wave:
Хотя конкретно неисправную конечно можно...

Интересно как?

Такая-же проблема что у меня вот здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] , но как всегда без путей решения. :facepalm:

Дык и здесь говорят про проводку , и у нас на форуме много раз говорили... Такая неисправность встречалась много раз , и варианты я уже описывал.... Чаще всего проблема в заслонке и в проводке....:wave::wave::wave:

Кстати тщательно проверь все питания и массы, моторную массу тоже.....

Прозвонил проводку от блока DME MS42 (3 блока) до дроссельной заслонки. По ней нареканий нет. Поменял дроссель на б.у. Изменений нет. Завтра попробую DISом посмотреть, может какая ошибка ушла?:confused::shock:

Покопайся в TISе - может, узнаешь что-то новое :Cool:

Ошибки остались :frown:

Читай ветку сначала...

по кану был трабл как то раз... пришел к соединению шины кан под ногами водителя рядом с порогом... снимаешь сиденье, ковер.. там увидишь собственно само соединение- было всеееее зеленое из-за того что в фильтре по стороне водителя в моторном отсеке было забито листвой дренажное овтерстие и вода нашла путь в салон собственно.было дело зимой - в первый раз видел под ковром такой огромный кусок ЛЬДА.. гг..:biggrin:... когда все восстановил-по кану ошибки ушли...Удачи

не знаю точно но я обошолся чисткой контактов мамы и папы (эфект подгорания контактов

особое внимание удели контактам на клапаннах ваноса

Разобрал, убрал лед, все просушил. Окислений нет. Проводка целая. Фото прилагается.

Ну и .......:shock: