небольшой провал при разгоне
 

e39 m54b22 МКПП бенз 98 заправка одна и та же. Там заправляются многие. Никаких проблем ни у кого не было.

едем на третьей передаче. Обороты 2тыс.
Давим газ в пол.
Обороты уверенно растут до 3500...4000
потом падают на 300-500.
потом опять растут до 5тыс легко. Дальше не разгонялся.
Падение оборотов и подъем назад происходит быстро. Буквально меньше секунды. Тактильно это ощущается просто как кратковременная пауза в разгоне.
На первой передаче все чисто. На второй иногда заметно просто зависание стрелки, без падения оборотов.
На четвертой передаче до 4 тыс оборотов не разгонялся. Негде пока.

Считали ошибки, DIS ом. Никаких ошибок нет по движку.
ASC+T выключена кнопкой.

Посмотрели сеточку бензонасоса. Была почти нормальная. Почистили.
Поменяли топливный фильтр. Все равно ему срок подошел.
Посмотрели свечи. Все отлично.

Эффект остался. :mad:

Что еще может быть? Куда еще посмотреть?

помогите советом.

А давление в топливной системе пробовали мерить?

давление в рампе на холостом ходу на прогретом движке 3.5 еще до замены фильтра.
при заводке никогда никаких проблем нет. Заводится сразу даже после стоянки 2-3 дня.
Опять же напомню что сеточку смотрели и фильтр поменяли.
Кроме того, ведь потом разгон идет дальше без проблем.

провалы могут быть еще при неисправности датчика положения распредвала (vanos). На холодном двигателе он может не показать ошибку и авто едет нормально при нагретом двигателе чувствуются провалы. Умирает он долго чем дальше тем сильнее заметно провалы иногда может просто заглохнуть и заводится как ничего небыло.:shock:

оба датчика распредвалов менялись на BMW оригинал несколько месяцев назад.
На холодную чет я боюсь газовать до 5тыс оборотов под нагрузкой чтоб проверить.


Такое у меня было как раз из-за датчика на впуск. Но там провал был низких оборотах наоборот. Движок как бы задумывался. И глохла тогда, да.

ошибочка.
датчик на впуске менялся на оригинал.
А на выпуске менялся на неоригинал ETG вроде.

Стоит попробовать сменить на выпуске датчик на оригинал? Просто цена вопроса ~150 баксов. Не хочется зря менять.

не... опять ошибочка. Сейчас стоят оба датчика оригинал. Просто я тогда парился долго с датчиками. А сейчас специально глянул документы

Подкинь термометр возле воздухомера в патрубок на впускной коллектор и сравни темпиратуру воздуха если будет перекос от 10 градусов и больше меняй датчик

отключи разъем с исполнительного узла ваноса и проверь что будет

с температурой понятно.
А что можно ожидать при отключении ваноса? пропадет провал? ухудшится разгон на низах?