непонятный параметр
 

Всем привет При диагностике инпой на е38 730д волнует такой параметр Friction Torque измеряется он в Nm. год назад показывало как будто в
норме, а сейчас то !38, то !62, то !40 и все вне диапазона. Что это, и счем его едят? В диагностике новичок, вот и обращаюсь с возможно глупым вопросом к старшим товарищам за помощью. Заранее благодарю!

1) Отложи INPA пока... подальше... поставь DIS :cool:
2) Учебник физики за 7 класс поможет понять, что есть N/m (т.е. физический параметр), а онлайн-переводчик - что такое Torque :facepalm:

Крутящий момент. Спасибо! От души помог! Теперь всегда тока к тебе и буду обращаться за помощью!
P.s. меня мало интересовал перевод, меня интересует почему параметр в зашкале, и как устранить неполадку.

Информация полнее не бывает:shock:
крутящий момент по каким причинам может быть за пределами ? сам себе вопрос задай :idea: и второй вопрос: а исходя из каких объективных причин ты туда полез диагностировать?:confused:

Да я с турбиной воюю, вот и заметил этот параметр, смотрю в зашкале, по крутящему моменту, вот и поинтересовался, мож критично, диагностику тока начал осваивать. Или забить на него?

Боже упаси!
Дети выросли, а ЧЕТВЕРТЫЙ раз вспоминать школьную программу - я не мазохист :biggrin1:

PS^ побольше пообщаешься с ИНПОЙ - еще что-нибудь "зашкаливающее" обнаружишь... пока не знаешь машину - только DIS твой помощник :facepalm:

Вадим тебе дело говорит по поводу DIS :nod: во первых для старых машин он более подходит во вторых дает подсказки в какую сторону копать :wave: ну и наконец там все русифицировано

DIS есть, тока тормозит он, инпа в этом плане шустрее. Спасибо , буду дисом мучить свою кобылку

Как в анекдоте:
"Скорее, быстрее, кастрируйте меня!...
-??????????????
- Быстрее!!!...

После операции:
-Ну наконец-то могу лететь к невесте в Израиль!
- ТАК ВАМ ОБРЕЗАНИЕ НАДО БЫЛО????????
- Ну да... а я что, не так сказал?"
:facepalm:

Нуфлин, хорош угарать, а то у меня складывается такое впечатление, что ты родился с ноутом в руках за рулем бмв))) и начанаю себя чувствовать таким убогим и ущербным)))

Ты обращай внимание не на способ подачи подсказок, а на смысл постов: в ТВОЕЙ СИТУАЦИИ (ошибки в терминологии плюс неуемная жажда "потыкать кнопочки в INPA") дальнейшие твои действия могут привести к долгому и дорогостоящему ремонту с заменой ЭБУ... от чего, собственно, ГРАМОТНЫЕ советы на форуме и призваны тебя уберечь :biggrin1:

А вот для того, чтобы отличать грамотные советы от шелухи, тебе НЕОБХОДИМО иметь представление о структуре а\м, физике процессов в системах и взаимодействии оных...

PS^ маленький пример: е39, машина не разгоняется на второй и выше передачах (АКПП), мотористы проблем не видят, ошибок в приводе и шасси нет... догадаешься, в чем проблема (для локализации хватило 10 секунд после краткого теста)? :rolleyes:

Что то с управлением коробки наверно, у меня был похожий случай на первой семерке, подключаю фишки к приводу навигации и все, тока первая и вторая передачи есть, а в мануале передачи до пятой переключаются, отключишь навигацию и все, коробка работает без проблем. Разбираться с этой проблемой не стал, так как в навигации не нуждался. А на нынешней семерке в коробке датчик температуры не пашет. по нему ошибка висит.

dimon8282, ты (как заведено у большинства новоявленных "диагностов") попал пальцем в небо... пошел по пути НАИБОЛЬШЕГО сопротивления...

Вторая подсказка: ОШИБОК нет... будешь дальше пытаться разгадать задачку для детского сада? или сразу ответ дать?

Тогда что то с абс, датчики видят рязную скорость, а может и колеса разного диаметра, хз что там еще может повлиять

Молодец! :biggrin:

А мож чего.. буксует в коробке!?))))))

Загадка как раз про колеса была... причем на протяжении последнего десятка лет эта причина не ловится, почему-то, ни у владельцев (тут понятно - мануал к машине читают единицы, а тех, кто еще и поймет прочитанное - раз, два - и обчелся :biggrin1:), ни у большинства "мастеров" из разряда "мывсёзнаем"...