Ошибка P0430 (каты?)
 

Обнаружил DIS'ом вот такую ошибку у себя на e53 m54 дорест/амер:
"DME - EA DME: КПД катализатора, ряд 2 - КПД катализатора слишком мал (P0430) - неисправность влияет на состав ОГ - неисправность устранена
- лямбда-зонд ряда 2 перед катализатором B1214_MS43LV2"

Вопросы:
1. можно ли по ней сделать достоверный вывод что сломалось (лямбда, каты, ...) или еще нужно что-то продигностить?
2. если каты - причины (почему на более старых m50 и m52 каты жыли сильно дольше)?
3. если каты - какие варианты решений (новые каты, прошивка на евро2, прошивка на без каты, пламягасители, ...). +/- решений ?

да!
отрезай их по самые яйца :facepalm:

очень конструктивно!
и что ставить? пламягасители и кодировать на режим без лямбд ?

"Кодируй" сразу на гибрид...:ph34r:

йопт! на каждом форуме по миллиону постов на эту тему. и всеравно задают одни и теже вопросы

раз лень повторяться - не подскажете ссылку на пост с компетентным и конструктивным ответом?

спасибо

Вот немного тем - не перечитывал - первые, что попались на глаза:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Можно найти и ещё больше поиском.

на бнв клЮбе, регулярно раз в неделю эта тема появляется

спасибо! изучил.


в X ветке, где я собственно бываю - так часто не замечал.

все, что я изучил из представленного и массы аналогичного - там огромное кол-во различных мнений:
1. менять на универсальный катализатор
2. просто отключать контроль катов (лямбд?? , прошивать на евро2)
3. менять на пламегасители и прошивать DME на евро2
че правильно то?

и главное что понял - данная ошибка непанацея и предварительно каты стоит проверить монометром?

И вопрос ближе к кодированию, так понимаю "шаманить" надо с опциями:
168 - перевод на Евро2 (опции/софта нет)
199 - перевод на безкатовый режим
861 - которая толи только отключает лампу ChEng, толи еще и автоматом переводит блок либо на евро2 / либо на подготовку под без. кат.

так ?