Помогите с VANOS
 

Приехал Е39 1999 год M52TU c жалобой машина потеряла динамику при разгоне. прочитал инпой ошибки выбило control-VANOS end position outlet-camshaft

Error frequency : 1
Logistic counter: 40
camshaft rough value outlet -91.78 Grad KW
camshaft referenz outlet -93.38 Grad KW
Engine speed 960.00 1/min
oel temperature 65.31 Grad C
appear before (rel.) 0.10 h
Adaptionswert ausserhalb der Toleranz
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler

посмотрел фактические 120 впуск -105 выпуск потер ошибку на заведенном и заглушенном ошибка появляется только при пуске. посмотрел работу цилиндров из шесть только два работают ок а остальные четыре в разброс но в допуске (двигатель на ощущение работает с легкими неровностями) снят клапан выпуска поменял на заведомо рабочий но бу поменялись перебои в цилиндрах (по инпе в допуске) старый клапан без задиров и клинов
у кого такое было какие соображения?

махай клапана впуска-выпуска (если они идентичные) местами, если ниче не изменится - лезь в мотор

фазы выстави,если после этого проблема появится снова,меняй рем комплект на гидроблок ваносов!

Andrew_kyiv, выставили фазы было на выпуске пару градусов больше. все в норме спасибо!

a oт чего они могли сместистя?

последний раз меняли прокладку блока, сальники клапанов и еще, что та там делали снимали распредвалы а назад собирали в спешке вот и не досмотрели!

хм, понял.

просто у меня такая же ошибка, плюс еще и на впуск ругается. надо будет проверить фазы)

Машинка 523 M52TU 2000 г.в. - таже ошибка - что было сделано: перекинута башка, выставленны фазы по приспособе, проверены клапана на ваносе - оба рабочих, заменены колечки в ваносе. Есть второй комплект клапанов - когда двигло заводим, пробуем подоткнуть в штекер второй комплект клапанов - они не шевелятся. При попытке активировать клапан через INPA - тоже не шевелится. Осциллогрофом пробовали смотреть - идет 12 В, но скважность большая. Такое ощущение, что мозги не шлют сигнал на управление. фазы ровно стоят 120 и -105, и никуда не шевелятся вообще. Есть мысли?

А у тебя? что диагностика говорит? конструкцию мотора знаешь?

Есть мысли.
Если уверен, что выставил все прально, дай "угля" ей, обычно всё приходит в норму ...

Эх были бы мысли конкретные, уже бы под капотом висел.
Диагностика - 104 control vanos end position outlet camshaft
плюс пропуски по цилиндрам.
Пропуски фигачат на холодную, как прогреешь, заглушишь заведешь - работает более менее ровно, только без вантуса.

Давление масла в 1.5 на холостых на ваносе - норма?

По конструкции - хотелось бы ответить что знаю, но думаю не с проста такой вопрос задал. Если подскажешь где алгоритмы управления почитать, буду признателен :)

"Это, милый, для клозета..." (с)
Я спросил про ДИАГНОСТИКУ, а не "ошибки почитать" :facepalm:

Вставь сюда скрин ванос с инпы, подскажу

Уважаемый, можно пояснить, что нужно сделать?

Сложно, но можно, машина сейчас за 4500 км от меня... )

Еще раз, ПО БУКВАМ: СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ ДИЛЕРСКИМ ОБОРУДОВАНИЕМ - т.е. ОТРАБОТАТЬ ВСЕ тест-блоки по проблеме :facepalm:

Вот, так по буквам, понятно стало, спасибо. Диллеров только нету и оборудования такого :(

Где то прочитал, что может плунжер в ваносе подзакусывать, посмотрим на выходных...

Т.е. к машине ВООБЩЕ не подключался? :eek1:
Сдается мне, ты просто или читать (избирательно - там, где подумать надо еще) не умеешь, или проблема тебя не волнует...
За последний год больше 5 версий видел, совершенно бесплатных :facepalm: но адаптер купишь.

Смотрел INPAой.

БЛ@ДЬ!!!!!
Забудь про нее, пока машину не знаешь наизусть :facepalm: