Именно инпой и смотрел когда чужой евс к MS41 прикручивал . Причем если ЕВС 3 не в эмуляции 2го то при нажатии кнопки ISN в инпе ничего не происходит. А если ЕВС 3 в эмуляции 2го то вылезает окошко для вписывания цифр из ЕВС.

Ну так собственно у ТС сейчас МС43 и ЕВС 3, что исключает подобные операции ! Чиним стартер и вперед на баррикады !

Не совсем так. Это значит что ЕВС считал ключ и дал разрешение на стартер ! А вот дает ли разрешение связка ДМЕ-ЕВС это будет понятно когда стартер начнет работать ! Если нормуль - заведется (если больше ничего не мешает), если ИСН не совпадет то искры и бензина не допросишься ! :thumbup:

Так в моем случае стартер уже должен крутить.

Так ты уже мог 1050 раз замкнуть чёрные с жёлтым провода в фишке EWS и проверить стартер:facepalm:

Какой желтый с какими черными? Там желтые с синей полосой и они идут тороидальную катушку.

Да я по памяти писал... там два чёрных провода... на 1-2пин перемычку и ключём крутишь стартер...:facepalm:

Закон Ома вспоминай...

Увы... но условия прохождения тока по участку цепи я помню :nod:

:eek::facepalm:
До этой проблемы тебе еще как до Пекина раком.

Открой схемы, в первый раз будет сложновато, но если разберешься - решишь "проблему" :frown:

Прежде чем лезть в машину, я изучил WDS.

Так крутит стартер с перемычкой???

И так проблема решена! Оказалось, отгнил плюсовой силовой провод стартера на лонжероне и случилось это когда ключ был в замке. Отсюда, я так думаю, ошибки в блоках DME, EWS и потеря синхронизаций между ними. Всем спасибо за участие! beer