Проблемы с дроссельной заслонкой на е 39
 

Всем привет!!!
Вот в чем проблема: во время диагностики ИНПОЙ в разделе activate, когда скидывали адаптацию в DME сел аккумулятор у ноута и выкл., соответственно не успев выкл. ИНПу, далее при вкл. зажигания загорелся чек энджин и значок антибукса, вырос до 1200 об. холостой ход, троит и колбасит и не едет . Причем прописываются много ошибок именно в блоке DME и при стирании ошибок появляются вновь:
112 Throttle sensor 1
11 Cooler outlet
123 Thermostat heater, KFK
115 TPS- Adaption
79 Lambda probe heating after Cat.BANK 1
33 Timeout CAN-Botschaft ASC3
0 TEG UP 1
1 TEG UP 2
2 TEG DOWN 2

В блоке ASC:
76 CAN DDE messageerror

Из того что написано я понял что, что-то с дроссельной заслонкой случилось!
На приборке пишет: ENGINE FAILSAFE PROG и при этом горит ЧЕК ЭНДЖИН и АНТИБУКС!!!


Да забыл: авто е39 530 2002 года немка на автомате бензин

В принципе адаптация описана в ДИСе.. Заводишь авто , и на заведённой машине сбрасываешь ошибки, обороты выравниваются, доводишь температуру до рабочей - 90град , пару раз нажимаешь педаль газа до упора(кратковременно ) оставляешь поработать на Х.Х .5 мин , глушишь через 25 сек заводишь - всё должно работать . Если адаптация не прошла - повторяешь сначала. ВАЖНО - адаптация не пройдёт если в ДМЕ есть актуальные критические ошибки... ( В ДИСе немного другая процедура , но так обычно получается быстрее):wave::wave::wave:

Ничего не помогает, адаптация сбрасывается но не адаптируется, причем заслонка остается в одном и том же положении угол 5,8% и не меняется при нажатии на педаль.
Ошибки сбрасываем, и сразу же они опять прописываются! Более того авто стоит, а показывает что оно движется со скоростью 2,7 км/ч возможно за счет того что заслонка остается открытой всегда на 5,8% !, грешил на датчик скорости, но спидометр работает и ошибку по этому датчику не выдает!!
Вообщем ничего не изменилось, время от времени при стирании ошибок гаснет чек энджин, а вот антибукс горит постоянно, причем без АБС. При стирании ошибок авто работает нормально но до 1-го выкл. зажигания!!

несколько раз встречал подобное когда после горе мастеров которые промывали заслонку пропадал газ а весь прикол в том что после промывки дросселя и сброса адаптаций нужно включая зажигание немного подождать и лишь после того как услышишь шелчок дросселя можно заводить в противном случае аварийный режим гарантирован !

а можно его вывести с аварийного режима и реанимировать?

Ты внимательно читал инструкцию что я тебе дал???:confused::shock: После сброса ошибок на заведённом двигателе какие нибудь остаются ? Мотор прогрел до рабочей температуры?:shock::shock::shock:

Да именно, внимательно прочел и делал так как ты сказал! Движок прогрел до рабочей температуры. После сброса ошибок в блоке остаются 2 ошибки: 112 Throttle sensor и 11 Cooler outlet, затем в течении нескольких минут появляются и остальные:
123 Thermostat heater,KFK
115 TPS-Adaption
79 Lambda probe heating after cat.BANK 1
33 Timeout CAN-Botschaft ASC3
0 TEG UP 1
1 TEG UP 2
2 TEG DOWN 2
Интересно почему диагностика показывает движение авто 2,7 км/ч, когда она стоит???:shock:
Заслонка всегда открыта и на заглушенном моторе и на заведенном - угол открытия 5,8% и причем это значение не меняется при нажатии на педаль газа. Как еще можно проверить работоспособность заслонки?

Насчёт скорости - не заморачивайся , глюк софта. И меняй заслонку:shock:, я же говорил о критических ошибках:cool:
Не надо сбрасывать адаптацию там где есть такие ошибки.......:wave::wave::wave:

выскажу предположение.
А если отключить аккумулятор на 10-30 минут?
Я однажды на заведенном движке адаптацию сделал. Получил аналогичный эффект. Но клемма помогла.

До этого ошибок не было!