Проблемы с системой охлаждения – BMW F11 535d xDrive M-Paket, 313 л.с., 2014

[BimmerBoom]

Привет, друзья! Сначала хочу сказать, что этот текст был переведен на русский с помощью ИИ, так что извините, если некоторые формулировки не идеальные. Я уже потерял всякую надежду на немецких форумах и решил обратиться сюда, потому что больше доверяю русским автолюбителям и механикам.
Речь идет о моем BMW F11 535d xDrive M-Paket, 2014 года выпуска, 313 л.с., мотор N57. Уже некоторое время у меня нерешенная проблема с системой охлаждения. Уровень охлаждающей жидкости ведет себя очень странно: иногда поднимается выше отметки MAX, иногда падает почти до MIN, а иногда вообще остается стабильным, без какой-либо логики. Система заправлялась под вакуумом и была развоздушена, старый расширительный бачок, который был неисправен, заменен на новый, крышка также оригинальная. Кроме того, AGR физически отключен, а фланец охлаждающей жидкости на головке блока, который является известной слабой точкой, заменен на оригинальный.
Тест на CO₂ проводился на холостых при более чем 2500 об/мин – результат отрицательный, то есть признаков повреждения прокладки ГБЦ нет. Кроме того, я однажды разгонял автомобиль на автобане до 220 км/ч с полной нагрузкой, и при этом уровень в расширительном бачке изменялся лишь минимально. В обычном режиме уровень иногда поднимается выше MAX, иногда опускается ниже MIN, без явной закономерности. В моторном отсеке снаружи никаких следов утечки нет.
Тем не менее, иногда в системе появляется воздух, который слышно как «бульканье» в салоне из печки и снаружи, особенно когда включается вентилятор. Иногда тишина, иногда снова слышно. Также моторный отсек иногда кажется слишком горячим, иногда наоборот прохладным, без явной закономерности. В ISTA ошибок нет.
Мой главный вопрос: может ли это быть микротрещина в блоке или проблема с прокладкой ГБЦ, несмотря на отрицательный тест на CO₂? Или причина скорее в электрической системе охлаждения, возможно, в связке со вторым турбонагнетателем N57-битурбо? Я действительно в растерянности и буду очень благодарен, если кто-то сталкивался с такой проблемой и поделится опытом или советом.

[ashot005]

Печально конечно

[Nik_Kl]

Стоит обратить внимание на клапана печки раз слышно как в радиаторе печки циркулирует антифриз с воздухом. Если жидкость не уходит и не выкидывает через клапан в пробке расширительного бачка то и утечку и прогоревшую прокладку ГБЦ можно исключить. Основной радиатор мыли?

[tram09]

был похожий случай, проверил эндоскопом а там трещины по башке, в общем у кого бульканье из печки или же струя в расширительном бачке прерывистая струя как простатит))) если физически удаляете егр, сделайте так что бы с башки на блок была циркуляция ож. если на стейдже гоняете про кулек и радиаторы не забудте периодически чистить, ну и коррекции по форсункам что бы было в пределе допуска, как одна причина перегрев и холодные запуски при морозе,те кто ездят в рядных шестерках советую вебасту установить, очень полезная штука для спасение мотора помимо удобства, Всем благ!!! не ломайтесь !!!