Прошивка приборки
 

Друзья, купил машину с кривой прошивкой в приборке. При диагностики выдает ошибку записи EEPROM, а так же ошибку работы подсчета оил сервиса. Почитав форум, понял что можно все поправить с помощью прошивки приборки через бобра или программатора. бобра нет, т.е. он не работает с моим адаптером, по этому лучше приборку буду шить. Вот собственно вопрос:
1) где брать прошивку? Если у кого есть скиньте плиз. И название микрухи какую-нужно купить (хочу новую купить на всякий пожарный, если старая сама по себе мертва и не записывается).

2) Соглосование ZCS через NCSExpert можно сделать, а попровить пробег и винкод через что делать?

Машина E38 февраль 99-й, рестайл, M62tu 4.4 АКПП.

вин код через это не сделаешь....
а если что ты своим прогером прочитаешь эту еепром?
где то на форуме есть база прошивок... поищи...:thumbup:

отстань от приборки ))))

В машине должно работать все, мне не нравится что подсчет срока ТО не работает.

да, нашел базу прошивок на кархелпе. Свою достану - сравню номера приборке. И почитав форум, понял что лучше все же бобром шить, так как программатором умудохаюсь туда-сюда ставить-снимать:) Через бобра можно будет вернуть свои родные пробег и вин?

своими действиями ты ровным счетом ничего не изменишь, поверь )))

Какие доводы? Я не думаю, что это сложнее чем замена чипа биоса в компьютере.

сразу видно что человек не знает о чем ведет речь ))))
первые грабли тебя ждут уже при снятии стрелок. вторые, когда ты там увидешь там 93С66, третьи, когда ты задашься вопросом "а чем ее переписывать?".................................... .................................................. .................................................. .................................................. ......................................и последние грабли будут венчать весь этот цирк, когда через неделю после того как ты сделаешь все, появится та же ошибка
:facepalm:

Скорее не имею полного представления, по этому и обратился на форум.

Сам же писал: "стрелки не нужно снимать, епром выпаивать тоже. все делается внутресхемно".
В любом случае их можно снять зажав шток тонкими плокогубцами, либо отнести часовикам.
То что ее не умеет шить бобер? так монжо программатором. Переписывать можно программатором, он есть, под стомильенов микрух. Вариант, что в базе нет этой микрухи возможен конечно, еще не интересовался данным вопросом. Или разговор о даташите?

С этого можно было и начинать. А почему данная проблема должна возникнуть снова? Есть предположение, что смерть приборки началась с карсофта - сервисе сбросили оилсервис через него.

PS: Имхо, это не правильная позиция так отвечать. На зарубежных форумах такое ни разу не встречал.

PPS:
:podz:

на зарубежных форумах никто совим опытом то и не делится, все делятся чужим - потому и охотно


внутрисхемно делается 35080. то что она у тебя там стоит, маловероятно. а 93С66 внутрисхемно ты не сотрешь, и стоит она аккурат не с задней стороны а под стрелками

Patriot_123 послушай что тебе gunhed говорит, будет именно так как он описал, то что тебе на диагностике показала эту ошибку в щитке, так на них на всех время от времени выскакивает эта ошибка...

Ок, с этим понятно. Значит имеет смысл это сопоставить с заменой шлейфа в приборке, что бы не так обидно было разбирать.
Если залить целую прошивку аналогичную моей приборке, почему же ошибка еепрома должна возникнуть вновь? Я думал взаимосвязь здесь карсофт-приборка а не что-то иное-приборка.

Да пустяк это если просто ошибка была, так ведь не работает счетчик oil service. С чес связано появление данной ошибки тогда? Не с просто же, а значит надо искать первопричину.

сопсна если это делать ради того чтобы обзавестись опытом, то тогда дело полезное в любом случае

а с чего ты взял что он не работает? твой счетчик

Из опыта и любопытства:) Купить другую рабочую приборку всегда успеется:)


Потому что 5 тысяч назад заменил масло, сбросили на сервисе с помощью карсофта индикацию. Раньше как-то не обращал на нее, типа вроде не так давно скинул, сейчас решил обратить - по прежнему горят все зеленые кубики. Подключил инпу , прочел приборку и оп-па вываливаются эти две ошибки. На память не помню, но суть ясна: 1: Ошибка eeproma; 2: ошибка подсчета service interval. Общими словами примерно так. До сброса все было камильфо. Сейчас уже поздно что-то предъявлять сервису, так как это было 5 месяцев назад.

номера ошибок есть?

я может чего-то не допанемаю но может, стоит попробовать сначала панель закодировать а уж потом экспериментировать с паяльником

Похоже ошибка по контрольной суме EEPROM.Сбрасывается бобром 1.4 во вкладке программирование кнопкой перещет контрольной сумы EEPROM.У меня ошибка появилась при дооснащении вебастой с помощью тогоже бобра.

а на какой пробег у тебя стоит сервисный интервал, если европейский то все логично он ставится на 3600 литров

191 IKE-EEPROM error, coding incorrect/incomplate
вторую ошибку к сожалению не записал.

Что ты имеешь ввиду под закодировать? записать ZCS из иммо в приборку? Пробовал - нет результата.

Хм, я тоже дооснощал машину через NCSExpert, но контрольное число для SA высчитывал через BMWOrder. Или это разные вещи и есть еще одна контрольная сумма? Придется бобра покупать...


Даже если предположить по максимуму, то в любом случае хоть один кубик должен был уже погаснуть. пробег после замены уже превысил 5 тысяч км.

ну вобщем то как и предпологалось!
все чтоя говорил, остается актуально