Форум владельцев и любителей БМВ - Расход бензина N46b20 143 л.с.

- Диагностика BMW | кодирование | программирование (https://bmwpost.ru/forum/diagnostika-bmw-kodirovanie-programmirovanie-59/)

- - Расход бензина N46b20 143 л.с. (https://bmwpost.ru/forum/diagnostika-bmw-kodirovanie-programmirovanie-59/rashod-benzina-n46b20-143-l-s-24804/)

напринтскринил всё что нашёл по ДВС
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

..самому не странно почему так?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

...визуально посмотри - сколько зондов на машине...

Цитата:

Сообщение от Витюха (Сообщение 267035)

уже поднимал этот вопрос в этой теме [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
в выхлопе всего 2 лямбды, доката и послеката (посередине выхлопа), а ДИС просто криво показывает

..понял...просто я сам чуть в шоке от таких показаний...

1. Масло кушает?
2. Замер коммпрессии при холодном, слегка прогрет, полностью прогрет - данные в студию...или пневмотестом проверь...

масло не кушает, компрессию наверное только в выходные смогу померить
пневмотест - это в ДИСе?

Нет. Это своё оборудование. Кратко и чужими словами это:

Цитата:

Пневмотест ДВС — способ диагностики неисправностей двигателя внутреннего сгорания, для определения мест нарушения герметичности камеры внутреннего сгорания. Суть диагностики заключается в следующем: на проверяемом цилиндре поршень выставляется в положение верхней мёртвой точки (ВМТ), через свечное отверстие подаётся в цилиндр сжатый воздух (около 8 атмосфер). После этого подача воздуха прекращается и по манометру замеряется падение давления в зависимости от времени. По скорости падения давления в цилиндре можно оценить как герметичность цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), так и клапанов, то есть, проще говоря, откуда будет «шипеть» — из сапуна или места отвода картерных газов — нарушена герметичность ЦПГ, из впускного или выпускного коллектора — нарушена герметичность клапанов.

Цитата:

Сообщение от Витюха (Сообщение 267055)

замерил сегодня компрессию, во всех четырёх по 11 :thumbup:

компрессия нормальная :dance:

Витюха,
NUFLIN,
чего ещё замерить нужно или чего сделать? :wave:

подкиньте ещё какие нибудь идеи