Ссылку на цифры дай, "инженер".

Сильно?:rolleyes:

Должно быль ели ощутимо! Если хорошо засасывает, это уже неполадки.

Насколько я понимаю, "колбасит" из за воздуха, который идет мимо дмрв, тогда каким образом этот воздух попадает в коллектор из под клапанной крышки ? Через квкг ?

Диагностируем систему вентиляции картера beer

Не правильно.:smile:

Раздел Диагностика BMW: Диагностические программы и оборудование (BMW ICOM | BMW INPA | BMW SCANNER | BMW ESYS | BMW OPS | BMW GT1). Выбор, обмен опытом и технические вопросы. Кодирование, программирование. Любые вопросы, связанные с диагностикой БМВ.

Тебе сюда: Раздел Ремонт и эксплуатация BMW: Помощь, советы, решение проблем, связанных с эксплуатацией и ремонтом BMW и MINI. Информация, полезная всем. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

slava657, А вот и нет. Занижен параметр расхода воздуха. Кто определяет? Диагност. И приходит он к клапану....ну и поехали....
да , кстати, если забита маслосливная трубка щупа, то можно и ошибиться насчет клапана....

Окbeer

Ну, понятно.... при появлении симптомов, я думаю, начала нужно проверить слив и все трубки, а потом переходить к клапану.:smile:

А вот с этого места поподробнее пожалуйста

Азиат, Снимай трубку щупа и смотри......

Дуй, а не смотри :biggrin1:

Точно,точно. Дуть:biggrin1: Трубка зигзугом, ни черта не вижно:facepalm:

Сначала дунуть, а потом глянуть:thumbup:

Дружище, у меня, как и у многих задающих здесь вопросы, нет вакууметра, так что сколько там будет милибар, 5 или 50, все равно, тем более если определять силу всасывания ладошкой.
А цифра, хрен ее знает, в голове висит, читал где то, или впитал с молоком матери:wink:
Да и не диагност я, а инженер-строитель.

Жаль, что у моего ВИТ-2 нет автономной работы, тока от разетки, а так бы я сказал какое там давление....:biggrin:

Удлинитель надА пратянуть:super::biggrin:

Из кабинета до парковки многовато будет :biggrin:, а чтоб девайс вынести домой, надо бумажки писать, а мне от эти бумажки сняться скоро будут.....
Вот кстати ВИТ-2 Модернизированный :biggrin1:
В нем теперь есть Win 7, ВайФай и многое дрогое:dance:, но правда давление он больше не показывает.....:rolleyes:
Еще пара штук в первозданном виде имеется...=)

:eek1::thumbup:

Данный девайс - приятный бонус для диагностики... в родной программе есть где-то ссылка с цифрами... так вот: для моторов серии "М" эта величина равна 50 мБар (+\- 2), для N - при условии высоты подъема клапанов 0,3 мм... речь о ИСПРАВНЫХ моторах :tongue:

Так все же: инженер, или просто диплом имеешь? :rolleyes: я, например, "инженер-механик", специализация - гусеничные машины (К2, кто в теме - поймут :biggrin:), и что? для BMW все с азов пришлось вспоминать :tongue:

Ну все-таки, должно колбасить двигло или нет ?

Мах. пару сек. и должно перестать!