А если вообще не меняется ничего ?

У меня перед заменой менялось на пару сек., а после замены, практически не слышно, что что-то меняется:thumbup:

раскурили тему в "диагностике":facepalm::biggrin:

Ну пофлудить-то мы завсегда, это веселее и легче, чем головой думать :biggrin:

По теме: смотри коррекции смеси, потом проверяй систему вентиляции... на 3-5 раз поймешь закономерность :ph34r:

Я первый раз когда попробовал на улице крышку снять, тоже ничего не услышал, а потом в боксе, наклонясь к мотору, заметил изменение. Т.е. очень слабенькое.

Ну, а рассказать? Вот мне как быть? У меня 1 БМВ и сервиса у меня нет, БМВ я не ремонтирую, КРКГ ходит под 100 тыс.км, т.е. мне нужно будет проехать 200-500 тыс.км (поменять клапана 3-5 раз), чтобы понять как по коррекциям смеси определить работоспособность клапана. Я не доживу наверно, и так и умру неучем! А я ведь ИНЖЕНЕР! Стыдно мне будет! Не губи!

Давай порассуждаем...
Как устроен клапан - найдешь сам, тут целый топик про него был :tongue:
Интересней другое - его неисправности. Их две - разрыв мембраны или зависание в закрытом положении, последнее определяется по резко возросшему разряжению в системе вентиляции (крышку "не оторвать").
Первая же так явно не проявляется, там начинается "просто" подсос масляного тумана (ну и атмосферного воздуха, ессно) во впуск.
Что будет, если обогатить смесь искусственно? - правильно, ДМЕ попытается парировать это, уменьшая продолжительность впрыска, т.е. СУММИРУЮЩАЯ коррекция уйдет в минус.

Учитывая, что количество поступающего масла невелико, а вот неучтенного воздуха - поболее, на мощностных режимах все будет наоборот.

Это грубое описание, захочешь разобраться - найдешь еще пару факторов, участвующих в расчетах коррекций, но смысл один: нет обратной связи (кстати, с каких датчиков? :rolleyes:) - нет и коррекций. Так что со 199 опцией - проходят не читая :biggrin1:


ЗЫ: найди Бошевский справочник по автоэлектронике (если хочешь разобраться с автомобилем - очень полезно!)

"Опыт не передается, он приобретается самостоятельно.."
вова 1951

Это справедливо как раз для бескатовых машин :wink:

Опыт не купишь, но заплатить за него придётся.(Молодой диагност)

Всё меньше глупостей мы делаем с годами, но качество при этом их растёт.(старый диагност)


Нечего на грабли пенять, коли рожа крива(вновь купившим инпу):biggrin1:

NUFLIN, 199 опция - без лямбд, понятно, что корректировать не чему;
про топливные коррекции есть только очень смутное представление, в бошевском справочнике это есть?

А еще есть по лямбдам книжка Лещенко В.П.

Есть. По всем основным системам, где используется электроника, даны базовые понятия и даже с картинками :biggrin:

NUFLIN, Прочитал Бош с джетрониками, сименс с мс и работу лямбд - прикольненько.

Все то же 3-е издание справочника 2004? Или посвежее? Если есть свежее - можно ссылку?

Искал в нете, не в теме о справочнике.

понял, в рунете только 3-е изд. есть

Где прочитал?:confused:

Хотя бы здесь
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Гугл все находит.