Сход-развал и LWS
 

Частенько после работы на подвеске и регулировки схода-развала забываю произвести коррекцию датчика положения руля:frown:
А потом поступают жалобы на хреновую работу по сходу-развалу:biggrin:
Все претензии такого рода, что после вышеперечисленных работ Авто ведет себя на ходу "как-то не так" как было раньше:wave:

Помоему немного не так ! Коррекция датчика может влиять ТОЛЬКО НА ПОЛОЖЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (это одна из причин когда руль встает криво) ,а что машина себя ведет как то не так это из другой оперы ! Операция по коррекции датчика не всегда необходимая процедура выполняемая по умолчанию! Скорее ее проводят по необходимости,когда такая присутствует!
Это основанно на ЛИЧНОМ опыте! Ну а что ТИС там много написанно! А вы пытались когда нибуть пройти по плану проверки на пропуски зажигания в ДИСе:biggrin::biggrin::biggrin:

да уж второй раз пройти через это точно не захочешь:biggrin::biggrin:

Е70 этого не прощает:biggrin:

Тут не поспорю еще не сталкивался!:wave:

Собственный опыт - очень полезная веСчь:thumbup:
Мой мне говорит, что +/- 2 ^ - допустимо (и ведь DIS не возражает :biggrin1: ), а большие отклонения - лечить! Будь это DSC, AFS - система начинает ругаться в лучшем случае...

Заметил интересную вещь. Если LWS не откорректировать, то из поворота руль приходиться подкручивать руками, а с откорректированным нет. Выставляется на прямую сам:biggrin:

При активном рулевом это необходимая операция.

а у меня один раз клиент приехал с перевернутым рулем на 180 (Е60 активный)
после сход-равала
развальщики парни башковитые-взяли да и сделали длину тяг разной на 9 мм:shock:
типа чтобы ровно было
клиент бедняга аж поседел пока доехал :biggrin1: руль то влево то вправо после поворота а потом вообще на 180 градусов
хорошо хоть раскололся быстро что делал и где

:thumbup: