Качать ETK, только из-за одной проверки. :ph34r:
Понял, что блок идентичен: 12 14 1 430 920 (судя по истории замен).
Понял, что машинка с катализатором.
Ну посмотри ещё пожалуйста, что за стандрат: Евро 2, Евро 3 или подготовка под Евро 3.
И расскажите, что же такое подготовка под Евро 3 (если она существует)? Что подразумевается пож этим?

Блюдца кончились, извини...:ph34r: теорию копай сам.

Ну если честно, то это и не блюдца были =)
Номер по ETK (можно использовать и более позднюю версию, хоть 2010) ЭБУ пробить можно как 12 14 7 528 698. И будет тот же самый.

В общем жду ответа. Какая же прошивка залита в блоки:
1 12 14 7 528 698 Оборотный ЭБУ системы DME запрограммир. по сей день
2 12 14 7 513 638 Оборотный ЭБУ системы DME запрограммир. 03.07.2003
3 12 14 7 502 641 Оборотный ЭБУ системы DME запрограммир. 03.04.2001
4 12 14 1 430 920 Оборотный ЭБУ системы DME запрограммир. 06.07.1999
5 12 14 1 430 823 Оборотный ЭБУ системы DME запрограммир. 13.07.1998
6 12 14 1 430 607 Оборотный ЭБУ системы DME запрограммир. 22.06.1998
7 12 14 1 430 448 Оборотный ЭБУ системы DME запрограммир. 29.05.1998
8 12 14 1 438 294 Оборотный ЭБУ системы DME запрограммир. 05.03.1998

Тебе бы быстрее помогли, если бы тему создал в разделе "ремонт" (особенность данного форума :) )
Не очень ясно что ты хочешь? Устранить неисправность, заменить прошивку, может вырезать каты??? Судя по всему у тебя настроенного компа со шнурком нет, поэтому самое простое - это перевести ошибки на русишь, вооружиться тестером и искать причину неисправности (хотя возможно просто фишки до тебя с лямбд скинули, но тогда ошибок было бы 4). Если же хочешь ездить без задних лямбд и ошибок по ним, то тебе на перепрошивку. Короче определяйся.

sajman-nn, За 4 года он пожалуй определился.....

:somn:,блин!