Сигнал с датчика коленчатого вала
 

Сверху сигнал с датчика коленчатого вала. Снизу с датчика распредвала.

Что за ерунда с амплитудой сигнала с коленвала?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

нет ничего страшного в том что сигнал промодулирован

Есть такое понятие: "допуск"...:rolleyes:
Подумай, как работает датчик и от чего зависит амплитуда сигнала:cool:

Уменя такая осциллограмма была на м60 e38 при деформированном демпфере крут колебаний при этом машина заводилась и сразу глохла как при недостатке топлива

Такая форма осцилограммы называется " Рыба", и возникает из-за биения демпфера.

Это понятно, что изменяется зазор между датчиком и колесом на коленвале (мотор м44)...

Вот только голову туда не засунуть, чтобы посмотреть что с колесом... :(
И эндоскопа нету... Буду какую-нибудь камеру засовывать...

Есть подозрение, что на колесе восьмерка, т.е. радиус постоянный, а обод лежит не в плоскости... В этом случае его можно было бы поправить через отверстие для датчика...

Теперь вопросы к знатокам:
1. С датчика холла идет напряжение 14 вольт, а с датчика коленчатого менее 11 вольт. Какое максимальное напряжение д.б. с датчика коленчатого вала, если напряжение в сети около 14 вольт.

2. Какая минимальная амплитуда воспринимается ЭБУ (у меня амплитуда падает до 4 вольт - этого достаточно для распознования положения коленчатого вала ЭБУ?)?

к сожалению у меня не на демпфере... колесо сзади на коленвала... в поддоне... поменять вообще геморой...