Вопросы - после кодирования e53
 

Подскажите, пожалуйста. Дооснастил через ДИСу автономным отопителем своего дизельного Е53 05года и закодировал НЦСом. Все работает. Правда после кодировки включилось оповещение на приборке что не пристегнуты пассажиры (уже исправил) и до первого засыпания в машине не до конца гас монитор (оставалась подсветка), после засыпания все гасится нормально. Это ДИС что-то еще задел? С моником это нормальное явление после кодирования(после тушения оповещения непристегнутости - повторилось и после засыпания ушло), до кодирования такого не было? Или просто после кодирования нужно давать машине уснуть или клемы скидывать?
За инфу на форуме ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

О, мне выделили целую тему, но думаю за зря ибо кодирование этого кузова не отличается от других и в теме про НЦС ответили бы быстрее, а сюда будут заглядывать только владельцы 53 кузова. И думаю таких будет не много.

NCSexpert позволяет изменить код ZCS и прописать его как в отдельный блок, так и во все блоки автомобиля, где он требуется. Программа также позволяет закодировать всю машину или отдельные блоки в соответствии с введенным кодом. Очень важно понимать различие между этими процессами: кодирование – это внесение изменений в алгоритм работы электроники, а запись центрального кода – всего лишь фиксация сигнатуры кода для дальнейшей работы. К примеру, если вы закодировали автомобиль новыми параметрами, но не зафиксировали сигнатуру нового кода, при следующей процедуре кодирования NCSexpert, DIS или SSS прочитает старую сигнатуру и вернет изменения в исходное состояние. И наоборот, если вы поменяли сигнатуру, но не произвели кодирование, изменений в работе электроники не будет.

думаю в этом причина:smile:

И к чему это все?

К тому, что кнопки жмакать надо думаючи.

Ну и че я там нажмакал не думаючи? Дисом дооснастил как то не так или вентиль прописали изменив только один параметр? Как я люблю треп в пустую... Это при том что тема вообще о другом! Со всем уважением к Нуфлину за помощь из постов

:cool::eek:

Может непонятно написал, но я делал всего 2 действия: 1-дооснащение дисом (после него и засветился ремень-я только нажал дооснастить и все, 2-поменял параметр вентиля на охне. При чем я точно знал что делаю особенно нцсом. Самое интересное что ZCS вроде не изменился после дооснащения дисом-почему таки не понял. Но даже после последующих кодирований ни Вебаста, ни ее программирование не слетели - значит все прописалось там надолго ибо слетело бы после последующего кодирования. Вопрос был в том что нормально ли то что монитор себя так ведет после кодирования до первого засыпания? Все остальное с машиной в полном порядке, кроме того что аккум подмел и парктроник на морозе подлагивает

VampeerCo, трабл с монитором - признак либо неисправного блока, либо кривого кодирования (по собственному опыту - "засыпание" или отключение АКБ может заставить блок "одуматься" :biggrin: ), а вот индикация ремней - вещь неотключаемая штатными средствами вроде ДИСа. Посему перед кодированием проще было сохранить данные - вдруг не получилось бы потом вернуть? :rolleyes:

У меня не было ни индикации ни гонгов о ремне и до дооснащения вот в чем прикол. Индикация появилась после работы ДИСой. Ладно забыли - щас нужно наверно АМГ аккум прикупить новее