Чудес не бывает, дизель примитивен. Если железяка исправна, то он едет. Основные проблемы в самом ТНВД или его установке. Цепь грм живёт 100тыс, после чего начинает прыгать момент впрыска. Как показала практика ремонт ТНВД нецелесообразен, там менять надо всё, БМВ не трактор, и допуски там другие,

Я думаю у тебя проблемы с расходомером,попробуй отключи соединительную фишку если изменения будут к лучшему тогда меняй расходомер и все станет работать нормально.beer

год 92 . нет там расходомера

топливопровод прочисти от самого бака,потом дальше смотри,а то можт у тя и саляра то не идет

день добрый !!!!!!!парни с беларусии сколько стоит у вас бу тнвд !!!!!!!????????и можно ли его посылкой отправить в россию за рание благодарен!!!!!!!!!

Добрый день. Нужен совет куда лезть. Вчера, во время дальней поездки в ускоренном темпе (до 200км\ч) постепенно терялась мощность двигателя. Грешил на топливный фильтр, сегодня поменял фильтры, и масло, Пошла чуть живее, но не так как было, почти без изменений. Снимал разъём расходомера- эфекта нет, но копоти за кормой как за Мазом. Подскажите, что делать. 525tds 96г.

450-500$

Проверять герметичность ЕГР, давление турбины.

Турбину как проверить? Дело в том, что коптит при отключеном расходомере, а с ним нет.

диагностика показала ошибку по впрыску, удалена. А вот давление насоса показывает 105bar:confused: