Бош не палёный нормально живёт. Но палёного много. Неизвестных производителей лучше не ставить, выходит дороже, поскольку свечки менять приходится скидывая коллектор. Блоки не всегда дохнут внутри, нередко обгорает клемма силовая плюсовая, лечится припаиванием провода. И если отгорела и блок сдох, то менять блок обязательно с проводом, иначе повторение неизбежно.

Стоят 2 года NGK проблем нет:thumbup:,а сколько до меня они отработали только бывшему хозяину известно

Здравствуйте, та же проблема. Купил авто, были неисправны три свечи и блок, в блоке от двух ножек отвалились проводники, припаял их обратно. Три свечи купил новые БОШ, и три остались старые БОШ. За неделю работы, наблюдал по диагностике, перестали работать все 6 свечей. Блок работает. Сначала 1 новая сгорела, потом еще четыре одним днем. И одна старая свеча проработала неделю. Для себя сделал вывод, что причина в блоке свечей накала. Но закрадываются сомнения, а именно: На машине периодически возникает спорадическая ошибка в блоке DSC: 5F55 интерфейс CAS,5EFC Отсутствуют данные о типе автомобиля, стереть коды неисправности.
А также постоянная ошибка по климату 9C54, датчик системы AUC.
Могут ли эти ошибки как-то влиять на работу блока накала свечей? Может кто-то подскажет?
Алгоритм работы изучил, в нете есть. То есть блоком свечей управляет блок DDE, при потере связи между блоками более чем на 1 сек, блок свечей включает аварийную программу на 3 сек, при этом использует безопасные значения для предотвращения повреждения системы предпускового подогрева. ( Но думаю, что в этом случае была бы ошибка по потере связи).

Короче у меня вывод такой, что либо блок свечей подает завышенное напряжение или завышенное время включения в следствии повреждения электронной схемы блока. Либо какой-то из параметров блока DDE заставляет блок накала свечей так неправильно работать.
Смущает то, многие люди по форумам меняют и свечи и блоки комплектом на новые, и это не решает проблему. Они скоро тоже выходят из строя.
Если кто в этом хорошо разбирается или имел подобный опыт, опишите пожалуйста.

Свечи палёные скорее всего, нормальные живут долго.
Но ошибки наводят на мысли об очумелых ручках порывшихся в софте. Весьма возможно криво сброшеный пробег. И начинать с правки комплектации и кодировки

Вставлю свои пять копеек!
Покупаю свечи или оригинал или BERU. Сразу все 6! Могу ошибаться но рекомендации по замене свечей - 1 раз в 2 года. Всех! По поводу ГРАФИТКИ.........а так же МЕДНОЙ смазки............никому не советую! Есть специальная керамическая для этих целей!!!!!! Оригинальная коробочка стоит космос - есть номер по FEBI -ценник гуманный одной баночки хватит вам на всю жизнь (если не работаете на СТО и только что и делаете меняете свечи). Этой же смазкой прохожу по телу форсунки и по медным шайбам ----- ещё ни разу не было проблем с их последующим выкручиванием (свечей) и вытаскиванием форсунок!:thumbup:

И ещё --- для тех кто любит экономить и менять только сгоревшие. На личном опыте - ошибок по свечам нет, сдёргивали коллектор по другим причинам, взял в руки тестер - проверить сопротивление всех свечей - так вот одна свеча показала 15 Ом !!!!!!! 15 Карл!!!!! Остальные около 1.0 Ом.....Теперь задумаемся - а греет ли она вообще?????? НЕТ. Ну и если кто не верит - в ютубе есть видео ---- человек одновременно стартует две свечи - НОВУЮ и "живую" б/у - ----- если кому интересно посмотрите, будете приятно удивлены и вопросы сами отпадут!