попробую,сделать все что посоветовали,благодарен. У меня патрубки дубовые после минут 20ти движения по городу,открываю крышку расширительного!!!очень осторожно и выходит воздух..

Все верно на м51 так примерно и было . И именно ДУБОВЫЕ . И зимой это даже никак не мешало . Да специально никто и нещупал . Случайно обнаружили УДИВИЛИСЬ поняли что наверно будет ремонт . И как только пришла первая жара после недолгой спортивной поездки клапан крышки уже не мог удержать давление и тосол конечно . Поменяли прокладку непомогло . Пришлось менять головку . Проблема исчезла .

Даже вот такой случай был . Купил парень машину т. ч. из Германии . Пока ездиш до 120 нормально как времечко подевжишь побольше выгоняет немного тосола . Машина audi 2.5 tdi . Немогли точно понять в чем дело . Поняли через года три наверно когда порвало ремень и полетела головка . Такого видеть еще не приходилось там в Германии была поставлена САМОДЕЛЬНАЯ прокладка но главное небыли выбиты все дырки . Вот и догадайся .

Еще если печка горячий воздух гонит то с помпой все в порядке и завоздушенности системы быть не должно .

печка греет отлично))как в парилке.пока не занимаюсь решением проблемы,мало времени((

Чего вы тут развели, дубовые не дубовые, посмотри на крышке при каком давлении срабатывает клапан, на холодную нужно открыть отопитель на полную, затем есть 2 клапана для удаления воздуха (черный пластиковый болт на патрубке) один возле расширителя, другой под декоративной крышкой на потрубке от или к термостату, при помоши их нужно избавить систему от воздуха, ослабив их... завести мотор, открыть крышку помотреть уровень, если мало долить, если водух перестал идти затягивай, доливай до необходимого уровня, можно погазовать... немного, проверяй уровень и все закручивай, насколько я помню на дизеле 2 атм. на крышке, так что лучше что патрубки твердые чем иначе :)

походу умерла помпа,открутил голову решено менять кольца маслосьемные и поршневые+замена прокладки головы.В помпе легко должна крутиться крыльчатка?

и еще вопрос,поршня можно вытащить вниз?

Насчет помпы . Крутиться должна ни легхко ни туго . Главное чтобы проворачивалась без скрежета ровно и без заеданий . Ось не шаталась и тосол мимо оси не пропускала . Поршни с шатунами в верх вынимаються . Я тут на форуме считаюсь новичек а по жизни двигатели приходилось разбирать и собирать еще 1983 году . и восмицилиндровые и частично 12 цил.. Так что болтов и гаек покручено . Тебе невероятно повезет если ты отделаешся заменой прокладки . Если тосол сквоз радиатор печки гонит тоесть печка греет ГОРЯЧИМ воздухом при холостом ходе с циркуляцией все впорядке . По снятой прокладке тоже можно ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО СУДИТЬ виновата ли она была . И еще найди в документации какой зазор должен быть между поршнем и гильзой и сравни со своим .Если вдва раза больше или в три окажется хорошо подумай что с этим блоком делать .

а где найти эту инфу? поршня то уже лежат и ждут)))