Давления надува!

niko725 · 22.02.2015, 15:41

Вот сегодня попробывал понаблюдать за ходом штока,на не заведенном двигателе шток выдвинут,когда двигатель завёл шток втянулся до упора,а потом при добавлении оборотов до максимальных он дёргается туда сюда но не идёт плавно.

niko725 · 22.02.2015, 18:57

Вот сегодня проверил давления надува на разных режимах и вот такие показатели\\\на холостых оборотах...факт.1003...задан.1108\\\\\2500 об.....факт 1650 мбар зад.1200мбар.\\\\ 3000 об. факт.1852.....зад.1344 \\\\\ 4000 об.факт.1240...зад 1240\\\

mike880 · 22.02.2015, 19:52

Цитата:

Сообщение от niko725

Вот сегодня попробывал понаблюдать за ходом штока,на не заведенном двигателе шток выдвинут,когда двигатель завёл шток втянулся до упора,а потом при добавлении оборотов до максимальных он дёргается туда сюда но не идёт плавно.

заедает заначит

niko725 · 22.02.2015, 21:56

Цитата:

Сообщение от mike880

заедает заначит

Значить всё таки геометрия заедает?

niko725 · 24.02.2015, 20:15

Ну вот вчерашний вечер решил посвятить ремонтом турбины так как мне и посоветовали. Времени конечно на это уходит много.Я розобрал почистил геометрию,конечно нагар был но ничего криминального,конечно после чистки лопасти стали ходить плавнее,но результата при движении я особо не заметил. Подлючил ДИАГНОСТИКУ но разница между фактическим и заданым велика. зад-1230......факт-1750 на 3000об а на холостых зад 1098 факт 1008. Как было и раньше.Может кто подскажет что копать дальше?И какое расхождения должно быть?

niko725 · 26.02.2015, 20:29

У меня большая просьба ко всем знатакам,кто подскажет какое разхождения допускается в системе надува воздуха между заданым и фактическим давлениям?

BlackFlash · 02.03.2015, 13:46

То что я слышал - превышение на 200 мБар уже много.

Но сложно судить по диагностике ДИСой, т.к. обновление очень медленно идёт в ней...

niko725 · 03.03.2015, 08:00

Цитата:

Сообщение от BlackFlash

То что я слышал - превышение на 200 мБар уже много.

Но сложно судить по диагностике ДИСой, т.к. обновление очень медленно идёт в ней...

Но я проверял ISTA.

niko725 · 03.03.2015, 08:13

Цитата:

Сообщение от BlackFlash

То что я слышал - превышение на 200 мБар уже много.

Но сложно судить по диагностике ДИСой, т.к. обновление очень медленно идёт в ней...

Но я смотрел програмой ISTA. И главное непонятно в том что на холостых показивает меньше заданого значения, на средних больше, а на максимальных одинаковое?

BlackFlash · 03.03.2015, 13:27

Цитата:

Сообщение от niko725

Но я смотрел програмой ISTA. И главное непонятно в том что на холостых показивает меньше заданого значения, на средних больше, а на максимальных одинаковое?

Смотришь в движении под нагрузкой? Или стоя на месте газуешь?
Надо в движении глядеть.

22.02.2015, 15:41	#11
niko725 Участник тусовки Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 225 Сказал спасибо: 63 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Tallin Авто: bmw730 Е65	Вот сегодня попробывал понаблюдать за ходом штока,на не заведенном двигателе шток выдвинут,когда двигатель завёл шток втянулся до упора,а потом при добавлении оборотов до максимальных он дёргается туда сюда но не идёт плавно. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

22.02.2015, 18:57	#12
niko725 Участник тусовки Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 225 Сказал спасибо: 63 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Tallin Авто: bmw730 Е65	Вот сегодня проверил давления надува на разных режимах и вот такие показатели\\\на холостых оборотах...факт.1003...задан.1108\\\\\2500 об.....факт 1650 мбар зад.1200мбар.\\\\ 3000 об. факт.1852.....зад.1344 \\\\\ 4000 об.факт.1240...зад 1240\\\ Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

24.02.2015, 20:15	#15
niko725 Участник тусовки Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 225 Сказал спасибо: 63 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Tallin Авто: bmw730 Е65	Ну вот вчерашний вечер решил посвятить ремонтом турбины так как мне и посоветовали. Времени конечно на это уходит много.Я розобрал почистил геометрию,конечно нагар был но ничего криминального,конечно после чистки лопасти стали ходить плавнее,но результата при движении я особо не заметил. Подлючил ДИАГНОСТИКУ но разница между фактическим и заданым велика. зад-1230......факт-1750 на 3000об а на холостых зад 1098 факт 1008. Как было и раньше.Может кто подскажет что копать дальше?И какое расхождения должно быть? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось niko725; 24.02.2015 в 20:17.

26.02.2015, 20:29	#16
niko725 Участник тусовки Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 225 Сказал спасибо: 63 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Tallin Авто: bmw730 Е65	У меня большая просьба ко всем знатакам,кто подскажет какое разхождения допускается в системе надува воздуха между заданым и фактическим давлениям? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

02.03.2015, 13:46	#17
BlackFlash Новичок Регистрация: 01.02.2013 Сообщений: 87 Сказал спасибо: 10 Поблагодарили 14 раз(а) в 14 сообщениях Откуда: Моск.обл. Авто: BMW e46 320D Touring	То что я слышал - превышение на 200 мБар уже много. Но сложно судить по диагностике ДИСой, т.к. обновление очень медленно идёт в ней... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось BlackFlash; 02.03.2015 в 13:47.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Указания по проверке давления подачи топлива(опорное дав-е:давление окружающей среды)	Tyler	13 Сист. подг. и рег. раб. смеси	1	08.11.2012 08:54
Проверка установки регулятора низкого давления системы сжатого природного газа)	Tyler	13 Сист. подг. и рег. раб. смеси	0	15.06.2009 13:15
Замена регулятора давления топлива (М42, М43, M43TU, М44)	Tyler	13 Сист. подг. и рег. раб. смеси	0	15.06.2009 12:36
Проверка давления подачи топлива (опорное - давление во всасывающем трубопроводе)	Tyler	13 Сист. подг. и рег. раб. смеси	0	15.06.2009 12:11
Проверка давления подачи топлива топливным насосом (M54)	Tyler	13 Сист. подг. и рег. раб. смеси	0	16.04.2009 11:55