Дизель с Электровозов!
 

Посоветовали заправляться дизелем с электровозов...... Кто нить может что-то по этому поводу посоветовать?или какому дизелю доверять?

Таки видать с тепловозов.
А будет хорошо, лей смело. Был бы канал - сам лил бы.

Зимой да. В теплую погоду нет.

А в чём отличие чтоб в теплую погоду не лить топливо с электровозов?

По всем нормам существует 3 типа диз.топлива-летнее,зимнее,арктическое.Ну еще конечно есть тип одного-иностранное.Так что зимой применить лучше всего зимнее.Хотя бывало и на летнем ездили и на мешанном зимой.

Т.к оно сильно очищено от парафинов. Зимой это + не густеет, летом это -, т.к смазывающее св-во топлива низкая, а ТНВД смазывается топливом.

Знакомый "Источник" говорит, что дизель на ЖД проверяют на качество 3 раза в день!!!!!!!
Думаю это весомый аргумент

лей смело

Граждане,в силу профессии повидал не одну тонну соляры,бывало и на камазах от тепловозной соляры летела аппаратура и на FH-ках после чеченского лукойла меняли насос-форсунки!Зимней соляры сейчас не найти,она идет как полу-зима,так что после -30 лучше судьбу не дрочить.ну а с тепловоза самому решать,у нас дальнобойщики ее как черт ладана бояться!если будешь лить смотри за расходом,у плохой соляры расход в 1.5 раза больше.При заправке обрати внимание на цвет и главное запах,У разбавленной газолином(т.е. газовым конденсатом) он отдает газом.Лучше всего заправляться на проверенных дальнобойщиками местах( и них аппаратура посерьезнее будет чем на бумерах))) И присадки лучше не применять.

А какой фирмы соляту посоветуете????!!!!

если надо очень быстро убить мотор это то что надо. паровозная соляра подается в двигатель нагретой до80градусов да и система тнвд и литраж там другой

Тепловозная соляра окрашиввается в другой цвет, т.к. у нее повышенное содержание серы, а сера имеет хорошие смазывающие свойства но и к сажалению коррозионные свойства у нее тоже отменные. В свою тачку лью проблем нет и кстати расход меньше чем на Лукойле или Беларуснефти, и работает мягче. Но зимней ее не бывает это точняк после -10 сразу в кисель, проверено на личном опыте и не раз. Так что зимой Лукойл и 10-15 проц. керосина в крайнем случае бензина ( в крайнем потому что бензин насос сушит) и в путь. Той зимой -25 -30 заводился без проблем.:wave:

Откуда такая инфа про избавление от парафинов? и каким образом интересно в тепловозе проходит очистка от парафинов?
У меня знакомый сливает с тепловозов, но только по одной причине - она вполовину дешевле ему обходится... Ещё он говорит, что она уже прошла через топливный фильтр паровоза, потому можно реже менять свой топливный фильтр. Второй аргумент по-моему лажа, ибо вряд ли её заливают в тепловоз через фильтр, но первый для кого то наверно будет решающим. Остальных вразумительных доводов в пользу тепловозной саляры я не слышал

я считаю, что кто то путает СССР и сейчас. Тепловоз он ни как не часный и соляры жрет много, а поэтому тот (менеджер) что ее покупает для предприятия, берет ту что САМАЯ дешевая, и ни как иначе. А какая самая дешевая, та что самая хреновая и с большим содержанием серы, ведь тепловоз ни кому не жалко, даже самому машинисту, а отсюда и вывод.

gelikv,
СОГЛАСЕН!!!!!!!!!!!!!!