Дизелистам на заметку!!!Эксплутационные хитрости

RigaStyle · 26.11.2009, 21:25

Например упала мощность,с фильтрами все нормально,топливная система в норме.Причина может быть банальна,засраный фильтр в баке,сеточка на входе в насос.
Например на горячую плохо заводится,вам сразу скажут тнвд или у м 57 насос подкачки.А причина может быть в обратном клапане который находится в баке около насоса,топливо вытекает в бак и пока не накачается,хрен заведется.
Еше не заводка на горячем моторе может быть вызвана разтяжкой моторной цепи,уходит зажигание на позднее,а блок управления не может скорректировать такой большой угол,в результате плохо заводится.Еще может быть виновником, блок управления,с какими нибудь датчиками,их там дофига.Если не заводится на холодную,причина в свечах накала,или блоке контроля за свечами накаливания.Или в обратном клапане.Многие парятся,мерят свечи,если прозваниваются думают что свечи гуд,и ездят по сервисам,напрягают механиков.А нужно просто их поменять,и будет вам счастье.Со временем свечи теряют свою рабочую температуру,их тепла не достаточно что бы разжечь соляру

Еще один очень важный момент,не глушите машину сразу,капец турбине может наступить.Всегда минутку другую стою,перед тем как заглушить

Дописывайте кто, что знает...

barstxt · 29.11.2009, 21:54

механики рекомендуют не использовать промывочные мосла в двигателе с гидро толкателями.так как масло остается в гидро толкателе долгое время.плотность промывочного масла не позволит правелнои работе клапонов.это приводит к износу а в дольнейшем замене толкателей.

naza69 · 10.12.2009, 08:49

Цитата:

Сообщение от barstxt

механики рекомендуют не использовать промывочные мосла в двигателе с гидро толкателями.так как масло остается в гидро толкателе долгое время.плотность промывочного масла не позволит правелнои работе клапонов.это приводит к износу а в дольнейшем замене толкателей.

Тогда чего может быть проще-промыть тем же маслом которое было в применении?А среди механиков не редко есть дилетанты и самозванцы!
Их задача привязать тебя к себе и доить пока у тебя денежки не закончатся.Прошу пардону!

barstxt · 07.02.2010, 19:01

Цитата:

Сообщение от naza69

Тогда чего может быть проще-промыть тем же маслом которое было в применении?А среди механиков не редко есть дилетанты и самозванцы!
Их задача привязать тебя к себе и доить пока у тебя денежки не закончатся.Прошу пардону!

я работаю в автопарке машины разные от 2.5тон до 30тон.и все дизельки .так что механики не делитанты.(это в сервисе да деньги качают).ну а мне повезло.

вова 1951 · 07.02.2010, 19:18

После того так свечная лампочка на панели погасла , свечи еще работаюь 15-20 сек. Если выждать еще это время, то заводка легче.

Eugen_t · 30.11.2009, 11:32

Масло и фильтра менять чем чаще тем лучше.
Например, оффициалы рекомендуют ездить на масле соответствующему стандарту LL-04 15 тыс. км, я считаю такой пробег не допустимым. Ибо после 10 тыс воздушный фильтр, в Москве превращается в черное нечто

, да и топливо у нас не всегда радует двигатель. Интервал смены масла 8000 - 9000 тыс, можно и чаще в зависимости от степени паранойи

Рекомендуется использовать в работе "Лук" и "Шел" в Москве и "Лук","Шел","Несте", "Кирирши" в Питере (IMHO) везеде заправлялся и тестировал на своем дизеле.

325-92td · 28.05.2010, 16:46

Цитата:

Сообщение от Eugen_t

Масло и фильтра менять чем чаще тем лучше.
Например, оффициалы рекомендуют ездить на масле соответствующему стандарту LL-04 15 тыс. км, я считаю такой пробег не допустимым. Ибо после 10 тыс воздушный фильтр, в Москве превращается в черное нечто

, да и топливо у нас не всегда радует двигатель. Интервал смены масла 8000 - 9000 тыс, можно и чаще в зависимости от степени паранойи

Рекомендуется использовать в работе "Лук" и "Шел" в Москве и "Лук","Шел","Несте", "Кирирши" в Питере (IMHO) везеде заправлялся и тестировал на своем дизеле.

Масло надо менять каждые 7 500 км, при интенсивной эксплуатации (прицеп,горы) чаще, так пишет мануал.Спросите почему!

Потому-что присутствие серы (и не только) в нашем топливе превышает все нормы. Вода камень точит

, а вся эта сернистая масса "гуляет" в моторе. Чем больше пробег, тем больше гадости накапливается в масле.И не важно на чем ездишь (синтетика или полусинтетика), все "засерается".Вот и подумайте, стоит ли хотя бы "выдерживать" 7500 км или "пилить" мотор до 10000-15000.

Хазяин-барин

RigaStyle · 05.12.2009, 13:54

Фильтра меняю примерно так, Зима-Весна меняю и езжу Лето-Осень: Воздушный, салонные и топливный, а масляный через каждых 10тыщ. вместе с маслом.

Andrei_320d · 11.12.2009, 00:30

Рекомендация насчет не глушить машину сразу относится к глушению после более-менее длительной поездки на высокой скорости или к любой поездке (в т.ч. и в городском цикле)?

Eugen_t · 14.12.2009, 15:59

Цитата:

Сообщение от Andrei_320d

Рекомендация насчет не глушить машину сразу относится к глушению после более-менее длительной поездки на высокой скорости или к любой поездке (в т.ч. и в городском цикле)?

Ежели зажигать по городу, то 2-3 минуты точно постоять нужно.
Или спокойно (не более 1500 оборотов) подруливать к месту посадки (ежели не ошибаюсь турбина цепляет где-то с 1700) то в этом случае можно сразу глушить

26.11.2009, 21:25	#1
RigaStyle Новичок Регистрация: 10.10.2009 Сообщений: 33 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 17 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Riga(Latvia) Авто: BMW E39	Дизелистам на заметку!!!Эксплутационные хитрости Например упала мощность,с фильтрами все нормально,топливная система в норме.Причина может быть банальна,засраный фильтр в баке,сеточка на входе в насос. Например на горячую плохо заводится,вам сразу скажут тнвд или у м 57 насос подкачки.А причина может быть в обратном клапане который находится в баке около насоса,топливо вытекает в бак и пока не накачается,хрен заведется. Еше не заводка на горячем моторе может быть вызвана разтяжкой моторной цепи,уходит зажигание на позднее,а блок управления не может скорректировать такой большой угол,в результате плохо заводится.Еще может быть виновником, блок управления,с какими нибудь датчиками,их там дофига.Если не заводится на холодную,причина в свечах накала,или блоке контроля за свечами накаливания.Или в обратном клапане.Многие парятся,мерят свечи,если прозваниваются думают что свечи гуд,и ездят по сервисам,напрягают механиков.А нужно просто их поменять,и будет вам счастье.Со временем свечи теряют свою рабочую температуру,их тепла не достаточно что бы разжечь соляру Еще один очень важный момент,не глушите машину сразу,капец турбине может наступить.Всегда минутку другую стою,перед тем как заглушить Дописывайте кто, что знает... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

29.11.2009, 21:54	#2
barstxt Новичок Регистрация: 20.11.2009 Сообщений: 99 Сказал спасибо: 31 Поблагодарили 15 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: BMV 525tds e34	рекомендация механики рекомендуют не использовать промывочные мосла в двигателе с гидро толкателями.так как масло остается в гидро толкателе долгое время.плотность промывочного масла не позволит правелнои работе клапонов.это приводит к износу а в дольнейшем замене толкателей. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

07.02.2010, 19:18	#5
вова 1951 Абориген Регистрация: 09.12.2009 Сообщений: 3,759 Сказал спасибо: 136 Поблагодарили 938 раз(а) в 563 сообщениях Откуда: г череповец Авто: bmw	После того так свечная лампочка на панели погасла , свечи еще работаюь 15-20 сек. Если выждать еще это время, то заводка легче. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ На все вопросы имею ответ, у меня есть"максим". а у вас его нет.

30.11.2009, 11:32	#6
Eugen_t Новичок Регистрация: 30.09.2009 Сообщений: 18 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Москва Авто: BMW e46 Touring 318D	Масло и фильтра менять чем чаще тем лучше. Например, оффициалы рекомендуют ездить на масле соответствующему стандарту LL-04 15 тыс. км, я считаю такой пробег не допустимым. Ибо после 10 тыс воздушный фильтр, в Москве превращается в черное нечто , да и топливо у нас не всегда радует двигатель. Интервал смены масла 8000 - 9000 тыс, можно и чаще в зависимости от степени паранойи Рекомендуется использовать в работе "Лук" и "Шел" в Москве и "Лук","Шел","Несте", "Кирирши" в Питере (IMHO) везеде заправлялся и тестировал на своем дизеле. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

05.12.2009, 13:54	#8
RigaStyle Новичок Регистрация: 10.10.2009 Сообщений: 33 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 17 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Riga(Latvia) Авто: BMW E39	Фильтра меняю примерно так, Зима-Весна меняю и езжу Лето-Осень: Воздушный, салонные и топливный, а масляный через каждых 10тыщ. вместе с маслом. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

11.12.2009, 00:30	#9
Andrei_320d Новичок Регистрация: 04.12.2009 Сообщений: 37 Сказал спасибо: 3 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Минск Авто: 320d	Рекомендация насчет не глушить машину сразу относится к глушению после более-менее длительной поездки на высокой скорости или к любой поездке (в т.ч. и в городском цикле)? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter