Дизелистам на заметку!!!Эксплутационные хитрости

[Andrei_320d]

Рекомендация насчет не глушить машину сразу относится к глушению после более-менее длительной поездки на высокой скорости или к любой поездке (в т.ч. и в городском цикле)?

[Eugen_t]

Сообщение от Andrei_320d

Рекомендация насчет не глушить машину сразу относится к глушению после более-менее длительной поездки на высокой скорости или к любой поездке (в т.ч. и в городском цикле)?

Ежели зажигать по городу, то 2-3 минуты точно постоять нужно.
Или спокойно (не более 1500 оборотов) подруливать к месту посадки (ежели не ошибаюсь турбина цепляет где-то с 1700) то в этом случае можно сразу глушить

[rfhger]

Сообщение от Eugen_t

Ежели зажигать по городу, то 2-3 минуты точно постоять нужно.
Или спокойно (не более 1500 оборотов) подруливать к месту посадки (ежели не ошибаюсь турбина цепляет где-то с 1700) то в этом случае можно сразу глушить

Я живу за городом по танковой дороге м500 шпарить на 1-ой педараче.
А всегда ждал 1 мин и глушил.
Обрадовали, ждать болей не буду.

[325-92td]

Сообщение от Eugen_t

Ежели зажигать по городу, то 2-3 минуты точно постоять нужно.
Или спокойно (не более 1500 оборотов) подруливать к месту посадки (ежели не ошибаюсь турбина цепляет где-то с 1700) то в этом случае можно сразу глушить

Турбина "цепляется" сразу после старта , кто не верит,приложите руку на впуске перед турбиной.... Эфективный нддув наступает к 1900-2100 обор. в минуту,соответственно возникает макс. крутящий момент. Можете сказать, что и у нетурбированного сосет прилично, но ведь турбину раскручивают "выхлопы", а на холостом (800-850) это практически половина необходимых оборотов!Что получается, турбина до 1700 "спит"- НЕ ПОВЕРЮ! Наверно "сдохшая" турбина так работает. После оборотов 2000-3000 согласен, надо остудить