Добро пожаловать в клуб владельцев и любителей BMW! Чтобы общаться на форуме и получить доступ к информации, пожалуйста, зарегистрируйтесь!

Сканеры для диагностики BMW Ключи BMW

Электросхемы BMW (WDS)

Регистрация

Радио и ТВ

		Форум владельцев и любителей БМВ > BMWorld > Ремонт и эксплуатация BMW > Дизель-клуб
е83, 2.0д, 2008 провал

Изображения

Пользователи

Календарь

Сообщения за день

Дизель-клуб Обмен опытом и обсуждение особенностей эксплуатации дизельных BMW.
Описание темы:

провал

е83, 2.0д, 2008 провал

Опции темы

Опции просмотра

Предыдущее

Предыдущее сообщение

Следующее сообщение

Следующее

03.11.2013, 21:35	#12
tuner Завсегдатай Регистрация: 26.02.2011 Сообщений: 391 Сказал спасибо: 8 Поблагодарили 45 раз(а) в 41 сообщениях Откуда: ХМАО	Температурный датчик это как вариант, а любой вариант требует проверки. Например так: снимаем датчик, подключаем к нему мультиметр для измерения сопротивления, охлаждаем-нагреваем датчик любым удобным способом, контролируем температуру, смотрим на показания датчика, сравниваем их с паспортными данными, делаем выводы о его работоспособности. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

Сказал Спасибо tuner за это сообщение:

ingvarbmw (04.11.2013)

« глохнит при 20л | Задымили турбины »

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Trackbacks are Вкл.

Pingbacks are Вкл.

Refbacks are Вкл.

Часовой пояс GMT +3, время: 19:19.