m51 725tds
 

Ребят проблема такая 725 тдс уставшая донельзя....) после великого товарища которые искал где попал воздух непонятка сор шлангами которые приходят по крепления топливного фильтра куда какие идут он их на обум поставил.....теперь машина не заводится долгое время а иногда заведется и газу даешь а обороты больше 1500 не подымаются и потом глохнет.....ошибке по INPA
(8) GLUEHZEITSTEUERUNG
(101) LADERREGELUNG
P.S, турбина мертва клапан егр не заглушен можете дать совет что делать и схему подключения шлангов вакуумных

DDE 2

От датчика давления надува шланг должен подключаться к впускному коллектору, а на датчик егр идет с трубки вакуумного насоса.
Егр на 725 просто заглушить нельзя, т.к. Там стоит расходомер., , вначале нужно вырезать его в прошивке а потом уже глушить физически.

Выгони весть воздух из системы. Есть соседняя тема, там много про это писали.

Вакумные шланги, к запуску не имеют отношения. Разбирайся с топливными.

Без проблем глушится и на е38, е39 и с м51 и с м57, без вырезаний в прошивке. Только ошибка будет в памяти, ни на что не влияющая. Из плюсов - лучший прием на низах..

Заглушить можно все что угодно. Но не там Где стоит расходомер. Это приведет к аварийному режиму и снижению мощности двигателя.
P0101 Неправильный показатель / не
отрегулирован расходомер воздуха

Аварийный режим будет(и то не всех моделях) если отключить фишку эл. клапана упр. егр. Если только вакум заглушить - ни чего не будет(только ошибка по ЕГР и иногда по расходомеру - расхождению воздушной массы в большую сторону).Но это не страшно. Если воздуха показывает больше - дде только увеличивает динамическую цикловую подачу. А вот если меньше(когда р\мер врет, при загрязнении его элемента) - дде уже рубит дин. подачу, подстраиваясь под это количество воздуха, - авто ест. тупеет. Тут и есть снижение мощности..
Каждая третья бмв что видел, с заглушеным вакумом егр, без всяких перепрошивок, все счастливы..
Сам так-же, с первых дней заглушил. Я бы, разницу в худшую сторону заметил.. А заметил, то что приемистость на низах только возрасла(это и понятно, лучшее наполнение), соответственно и общая.. Эффект особенно ощутим на м57.
А на верхах(от 2.5 тыс), ЕГР и штатно - не работает, считай "заглушен"..:wave:

Честно сказать, как достали эти европейцы со своими евро нормами( ! Душить двигатель всей этой дрянью только. Там у них хорошо, заехал на сто и все сделал заменил, у нас же все это сразу отрезать пытаются.
Себе я сразу все эти болячки вылечил. Трубку вообще разрезал и заварил.

а что в итоге по ошибкам?