М51, тупит, нужны советы

[amid525]

мне уже посоветовали на соседнем форуме снять трубку с актуатора вообще и заткнуть ее

Можно и так. Будет на максимуме, что может турбина. Но, Если турба норм, будет перенаддув(на 1.3-1.5 обычно) почувствуешь резкий затуп при разгоне на повышенных передачах. Если давление на поднимется - тогда 1 утечка наддува, 2 забит катализатор, 3 сама турбина.

вообще не понимаю, как без компа нормально настроить, там же сотки-десятки значение имеют.

Можно все.. )

[tirukaly]

Чудом добрался таки до двух приборов: Т4, он же дилерский сканер ЛР, который может смотреть показания в реальном времени, и Наноком, который может корректировать некоторые данные.
Угол опережения в норме. Подача действительно была низкая, 7.5 мг\ход. Сделал 4.5. При этом при чтении ошибок есть появляющаяся после стирания снова ошибка Fuel Quantity Actuator (136). Я так понимаю в диагностике BMW ее нет. Поверхностное гугление говорит о том, что выход -- насос на стол и переборка. Поскольку никаких критичных проблем с работой мотора нет, кроме периодических подергиваний при движении на холостых, которые могут быть связаны и с коробкой, менять\перебирать ТНВД пока не буду.
ХХ был, как я и писал, 840 об\мин. Перекодировали мозг, стало 750 ровно. Интересно, что пытались скрыть поднятием холостых?
Черного дыма из выхлопа не появилось. Мощности по ощущениям стало больше, ездить теперь комфортнее, однако это еще не все, поскольку турбина все так же не раздувается. За всю неделю не успел ни покрутить шток, ни просто скинуть шланг с актуатора. Следующим шагом займусь тогда этим.

[amid525]

Сделал 4.5.

Нужно не более 5мг(оптимально 5.5-6), иначе больше будут вылазить:

периодические подергиваний при движении на холостых

Кроме завышенной подачи, на это может влиять неисправность эл.части тнвд. Поэтому,кто не знает как ремонтировать, часто пытаются это скрыть через:

840 об\мин. Перекодировали мозг, стало 750 ровно. Интересно, что пытались скрыть поднятием холостых?

[tirukaly]

Подачу подправлю, спасибо.
Неисправность электронной части ТНВД = неисправность МУКТ (головы? так и не нашел расшифровки аббревиатуры)? В принципе, как я понял, Fuel Quantity Actiator это есть этот самый МУКТ, дорожка, по которой бегает бегунок, управляемый педалью газа. Было написано, что Actuator "out of range", то есть превышено предельное значение. Причем ошибка происходит еще в момент старта (значение оборотов двигателя при появлении около 60 об\мин, это тоже сохранилось в логах).
Потихоньку читаю информацию. Кроме вариантов с чисткой похоже ему светит замена.