M57 плохо тянет, особенно до 2.5 оборотов
 

330д Е91, 231 л.с, 2008 года, пробег 90000

Такая проблема, может кто даст совет в каком направлении дальше копать:
поменял масло и сразу почувствовал, что слабее тянет (думаю однако просто случайность)
особенно слабее пока обороты не дойдут до 2-2.5, да и потом не так хорошо как раньше,
до 230 доходит, дальше еле еле. У меня подозрения на управление давлением турбины или что то с АГР клапаном. Смотрел на ходу показания датчиков по INPA
Такая картина (все примерно по памяти):
еду скажем на четвертой,

обороты=1.3,
Давление воздуха после турбины: должно 1000, реально 1000
(должно=490, реально=490)
Количество проходимого воздуха: (должно=490, реально=490)

Даю полный газ, почти мгновенно вижу такую картину:

Давление воздуха после турбины: должно 2000, реально 1100 !
Количество проходимого воздуха: (должно=900, реально=900) , (большие в целом одинаковые значения)

Далее в течении 3-5 секунд давление воздуха доходит до как должно, 2000 и начинает тянуть более менее. Это нормально ? Мне непонятно, как может количество проходимого воздуха мгновенно прыгать до махимальной величины, а при этом давление в турбине почти не меняться. По идее количество проходимого воздуха, при закрытом АГР зависит только от оборотов и когда дается газ АГР должен закрываться.

Если еду скажем 180 на 6-ой, параметры вроде бы такие же (воздух 800-900, давление около 2000 )

Проверь работу геометрии турбины.

а случайно замену масла с заменой топливного фильтра не совмещал ?

Нет, но хочу фильтр поменять

Можно это сделать с помощью INPA или DIS ?

с DIS точно.

Такая ж хрень,:facepalm:, в среду в BMW центр на диагностику,(кстати когда звонил им описывал проблему, они говорят не после замены масла случилось? я говорю нет, но не говорят что к чему подлецы) отпишись как исправишь проблему:super:

Интересно насчет масла, буду держать в курсе

Сегодня мне пол дня диагностировали, никаких результатов, говорят оставляй до зара будем продолжать, говорят что турбина не додувает, вот блин че у меня у первого что ль в Брянске такая проблема???, сток машин там обслуживается и не было ни у кого такого:facepalm:

Либо управление углом наклона лопаток турбины или АГР клапан отбирает часть газо от турбины

ЕГР рабочий его проверяли и глушили, никаких изменений нет, еще ремонтируют пока никаких результатов. Вы сделали???

я тут много быстро поездил, такое ошушение что стала лучше тянуть. На станцию ехать не хочу, желание самому разобраться,
буду потихоньку осваивать диагностику. Если что найду отпишусь.

Сегодня наконец разобрались, все дело в турбине!!! Поставили новую и все поехало.:super:

рад за тебя!, а что конкретно в турбине накрылось неизвестно ?

это не турбояма случаино?

количество проходимого воздуха обусловлено большими оборотами .... может прав а може нет....

похоже я яму. Проверил ДИСом регулировку давления (турбина + ЕГР), говорит что то там неверно, грешу на ЕГР

Пока нет выясняем.

А причем тут это?:shock: Такая же фигня, причем началась именно после замены масла с топливным фильтром. Перед заводкой прокачали топливную.

Мне кажется, причина была в расходомере воздуха.. В турбине на 90% ничего не найдете...