m57 ЗАГЛОХЛА НА ХОДУ 150 км/ч. загорелась лампа DDE
 

Здравствуйте форумчане.

Хочу поделится своей не совсем приятной историей и заодно спросить совета у владельцев дизелей,может у кого был подобный случай.
Итак ,пару дней назад поехал по работе в командировку,проехал около 550км и вдруг на "автобане" при наборе скорости для обгона колонны грузовиков машина ЗАГЛОХЛА(150км/ч),пришлось на аварийках маневрировать между несущимися автомобилями и искать место аварийной остановки, остановились ,хорошо что тормоза нормально работали,ГУР нет. Когда заглох двигатель сразу в глаза бросилась надпись DDE и не погасала! Попробовал сразу завестись,абсолютный "0",никакой реакции,стартер крутит отлично ,а не заводится. Подумал подожду пока остыну ,может заведёмся, ведь домой охота сильно ,и ехать ещё 450км . Прошло 20 минут (пока посмотрел предохранители там всякие,почитал мануальчик к машине),НЕТ, прошло 40 минут НЕТ,стартер крутит а не заводится,даже не намека.В конце концов надоело и я вызвал эвакуатор ,через 15 минут погрузили и как указано в контракте страховки :бесплатно могут отвезти на станцию BMW или Bosch. Ну и вот скидывают меня на сто Бош(пол часа езды),почти перед самым закрытием,выходит мастер,берет сканер,и говорит у тебя здесь 12 ошибок,то есть может быть всё что хочешь,что-то там не внятно о давлении между собой бормотали,потом сняли перед топливным фильтром трубку и крутнули стартером,дизелёк ударил не слабо,значит оба насоса вроде работают,сбили все ошибки и всё на этой нотке все их труды закончились....моя реакция :мастер будь добр сделай так что бы я мог ехать,а он отвечат :так дела не делаются ,оставляй машину у нас ,мы её разберём,посмотрим,обнаружим и тебе позвоним ,и скажем в чем причина,а ты пока топай мол на поезд,пока не ушёл последний. Короче ситуация фигня полная,знаю точно,оставлю вот так машину гарантия что попаду на кругленькую сумму,сами понимаете,да и быть без колёс тоже не вариант,по работе завал.

И вот тебе чудо какое-то,попросили меня забрать из автомобиля то что мне нужно и CIAO,все уже суетятся перед закрытием, бегают туда-сюда. Аааааа думаю крутну в последний раз иииии нааа тебе ,после 4-5 секунд дизелёк ОЖИЛ!!! Завелась !!! Лампа ДДЕ погасла. Короче сказал я им подождать 5 минут ,,я крутнусь тут ,если опять заглохнет на ходу так хоть близко буду, , ,а и нет, отлично всё!!! Я рискнул ехать домой ,а путь то не малый ,оставалось ещё 450км,,,ехал я на стрёме конечно,но доехал без проблем и был безумно рад этому.

КОРОЧЕ,извиняйте за такое вступление,ВОПРОС: Что такое было?По каким причинам ,известным ,может заглохнуть дизельный двигатель на ходу( а потом работать как ни в чём ни бывало)? Как полечить? Куда смотреть и что возможно к замене?Хочу укатать к 400-500 000 эту беху,но так что бы без сюрпризов,ибо для частых и дальних поездок эта машина просто супер.
БМВ е39 525Д туринг,год 2001, пробег оригинал 260 000, 2 года назад были заменены оба насоса (не ТНДВ) и фильтр.(по дурости ливанул какой-то хрени-чистилки-улучшытельки в бак). НИКОГДА так не делайте,ничего не лейте в свои баки кроме дизелька Хорошего.Может разве если с нуля лить,но не на пробегах.Я еще легко отделался,,если бы срань из бака пошла дальше по магистрали,представьте какой попандос бы тогда был.

ну первое это список ошибок надо было как то скопировать у мастеров, второе снова подключить сканер и посмотреть есть ли ошибки, третье я бы сменил фильтр топливный, ты на нем как никак 2 года похоже отмотал не одну десятку тыщ км да еще с чистилками-улучшилками?

Пилот спасибо ,что ответилbeer.Скопировать было сложно,я так понял ,что сервисмены хотели машину курочить дабы потом побольше чек выписать..Хорошо ,что повезло уехать домой,в понедельник поеду к знакомому механику,будем сканировать снова,может что и выскочит...У меня пока подозрение на клапан р/д BOSCH 0281002480. Топливный что под днищем поменян вместе с насосами (40-50 000 назад). Тот что перед тнвд 15 000 только прошёл... Итак думаю заказывать топливный (тот который под днищем),уже пора думаю его менять:А вот как быть с клапаном не знаю,как бы его проверить на работоспособность,тут где-то писали о том что со временем могут и уплотнительные кольца устать... и что их можно поменять сэкономив кучу евриков, вот колечки BOSCH F 00V D38 010,BOSCH F 00N 000 066,BOSCH F 00V D38 011. Если кольца будут целые тогда под заказ новый клапан Бошовский.

А на чистилке-улучшалке я прокатил всего-то 250 км, этого времени хватило что бы химия сделала своё бл...ое дело. Попали тогда на 500уе:facepalm:.. После такого "классного" дела, бью по пальцам товарищей ,которые тоже хотят за 5 баксов оживит свой старый дизелёк....Друзья ,после моего случая по возможности всегда завожу этот вопрос с мотористами,они все как один сказали ничего и никогда нельзя лить ни в баки ,ни в масло, только сервис своевременный и качественные масла/фильтра и топливо и будет вам под мулльён))) иначе гарантия кучи проблем с суммами не малыми.:thumbup:

Было нечто подобное. Тоже левый ряд трассы и тоже заглох. Топлива в баке около 20л.
Из трубки перед ТНВД - пузыри. Пришлось выгонять пассажиров, снимать сиденье и вынимать замолкнувший насос подкачки.
Пару хороших ударов по нему и от ожил, а с ним соответственно и мотор.
Дотянул до заправки плеснул ещё 20 дизеля и спокойно поехал, на насос в баке плевать пока топлива от 30л.
Скорее всего погрузка на эвакуатор сыграла свою роль в запуске насоса в баке.

смотреть давление в рейле когда в баке мало бенза

Вот беда,я я 20 лет почти лью присадки,нужные,и никогда ещё машины от этого не ломались.Некоторые уже прошли и больше мульёна..................Эт тебе такие же мастера рассказывают,которые говорят оставить машину и они путём разбора будут искать причину? Ну-ну,а мозг для чего человеку дан?

Больше похоже на глюки китайских сигналок, в оригинале ничто мотор на ходу заглушить не может, кроме поломки на физическом уровне. Но раз завелась значит ничего не сломалось. У немцев с этим туго, поскольку влияет на безопасность и запрещено. А у нас очумельцы тупо рвут китайской релюхой силовые цепи, результат вполне закономерный.

глохнет на ходу, например когда магистальнику хана.

a-m5 , магистральный совсем мало прошёл,около 50 000,надеюсь не он..Когда-то именно из-за него так и случилось.

mike880 , на авто нет никаких сигналок китайских)

прочитай ошибки и более-менее понятно будет, датчик коленвала как вариант.

Сегодня после обеда еду на сервис,посмотрим что сканер обнаружит. Отпишусь

Был на сервисе: проверили сканером и никаких совершенно ошибок нету. Механик всё таки думает на магистральный насос,говорит что бы я особо не удивлялся тому что заменённый 3 года назад насос уже может выкаблучиваться,мол меняем их и у мерсов/фв/ауди/бех очень даже часто через 2-3 года эксплуатации... Вот такая вот штука, скорее всего найду момент и поменяю м.насос и фильтр длинный . Цена около 150е, может спокойней станет зная ,что новый уже.А там через 3 года опять может и рецидивчик)))

Можешь конечно,только есть нюанс.Насос однозначно выбивает ошибку по низкому давлению,так что незадача.

Дело в том ,что ошибки стёрли на Боше...Пока не станет колом в отстойнике зеро.

В продолжение насосных тем: Кто покупал других фирм насосы кроме Пиербурга? Как ходят?

SKV кто-то уже устанавливал ? Дорогие эти Пиербурги зараза и летят на ура,так нафига платить больше.Почитал на итальянских форумах,так вот народ задолбался от этих историй,может случится в любой момент,короче не очень так хорошо если честно,такая марка и такая шляпа.......

Да что вы зациклились на этих пиербургах и т.д. Конечно покупали! Ставил и китайские и какие то итальянские и лично знаю этих клиентов и эти машины и уже года 3 мин точно, проблем нет.

так ставь любой недорогой насос, хоть от таза, и вози запасной - какие проблемы )))