M57D25, прогорел сажевый фильтер?
 

Е61, 2006, М57Д25.

Пришлось ехать на похороны. Частично ночью. 1500 км на автобане. В пол пути, когда съехал с автобана на заправку, заметил, что двигатель(М57Д25) на низах не тянет, а потом, около 2300 оборотов, ведёт себя уже нормально. После заправки (на той заправке, где всегда в этой пути заправляюсь) борткомпютер сообщил о повышенной эмиссии. С собой ни диагностики, ни инструментов не было. А ехать надо было. Думал себе, ну ясно что двигатель коптит, и что бы сажевый фильтр не забился, держал обороты около 3000. При этом на низах двигатель вообще не тянул. Кое как доехал, но выхлопной вся в саже. Прогорел сажевик, или как можно объяснить факт, что выхлоп вся в саже? (Масло с двигателя не уходил. Я следил за уровнем масла.)

Исправный двигатель, не будет коптить, и без сажевого..
На хх работает ровно, посторонних звуков нет?

Конечно не исправный. Если не снять штекер с расходомера, или совсем не заводится, или глохнет сразу. Если снять штекер с расходомера, то заводится хорошо и едет хоть как то. Ясно, что проблема в цепях расходомера.

Вопрос в том, прогорел ли сажевой фильтер?

Возможно. А возможно и нет его..)

Купил в Германии в 2011. Не удалял. Если бы не было, за это время заметил бы. Но труба всегда была чистая.

За свою бытность ни разу не видел прогоревшего сажевого фильтра, в основном только забитые. Если идёт сажа, то здесь как вариант проблемы с давлением наддува (или его определением), что-то мешает наддуву: дырка в впуске, ЕГР заклинил в приоткрытом состоянии, турбина , датчик давления наддува умер или засрался- показывает всякую чушь. Топливная тоже может быть.

Если выхлопная черная то сажевик прогорел,можете не сомневаться.
А вот что точно из перечисленного тюнером выше его забило,смотреть по ходу.