|
Меняй датчик низкого давления, который стоит сверху на топливном фильтре. При записи ошибке по низкому давлению(хотя фактически оно у тебя есть) двигатель встает в "аварийку" и не раскручивается. Была такая проблема...:nod: Клапана 8 и другой(без обозначения на картинке) не причем. |
Цитата:
|
да, если есть что подставить- это лучший способ проверки:wave: |
Вопрос ещё по насосу в баке. Он я так понял там один стоит ? Какой у него точный номер ? Почему тогда в сети фигурирует фото двух каких то насосов в баке с 39-ки 530d: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] И такой: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Какой ставить лучше или надо ? Почему оба по номер бьются что походят и стоят в баке ? |
Цитата:
|
Вот наткнулся на ситуацию у парня. Переписка на форуме по BMW: - Сев за руль своего "коня" (e39 530d 02г.) вчера вечером заметил что при разгоне обороты не поднимаются выше 3000... даже когда просто не на ходу двигатель крутишь. Больше никаких изменений в звуке и работе нет. Дыма чёрного тоже нет. Куда лезть?? - Было такое, накрылся датчик давления подкачивающего насоса. Стоит на топливном фильтре вытащи из него фишку, если он мозги встанут в аварийный режим и машина поедет. - Незнаю почему у тебя поехало, Пробовал и я его отключать как-то. Авто в аварийный переходит, на 50% мощности. - Я всех тонкостей не знаю, когда он у меня накрылся, симптомы были такие же. Заехал в сервис, диагност вынул эту фишку, и машина ожила до красной зоны. Неделю так катался, в наличии нигде не было, после замены разницы в езде с аварийным режимом не почувствовал. е39 м57 530д 2002г. Надо бы у себя подловить этот момент, когда ДВС словит очередной затуп, и быстренько скинуть фишку с этого датчика. А вдруг поедет.... |
Та же проблема ещё: m w c l u b.ru/vb/archive/index.php/t-333703.html (убрать пробелы) Вот что пишут они в разговоре: - Проблема такая: e38 730d не раскручивается выше 3000 оборотов/мин Как проявилась: приехал домой - все было ок, в баке чуть менее 20 литров саляры, вышел завел, еду, давлю тапку, до 3000 доходит, и выше начинает крутиться еле-леле (до 3500 доползает и дергается машина), если резко надавить то доползает только до 2500 если давить медленно то до 3000 динамика вроде как нормальная если быстро - то и до 3000 динамика никакая залил полный бак (там же где и всегда заправляюсь) - то же самое - .... - Сними фишку с датчика, который стоит на топливном фильтре. И посмотри. - Cнял датчик с фильтра и всё работает без проблем. Значит надо датчик менять??? - Получается,что да! - А почему тогда со снятой фишкой с фильтра работает??? - Если давление заниженное, ЭБУ перестраховывается, ограничивая производительность тнвд(что-бы небыло сухого голодания плунжеров) Когда датчик отключаем, эбу не видит давления, но и не придушивает тнвд. - Получается, что если ездить со снятой фишкой, то можно убить ТНВД? - На больших оборотах шанс есть. Чтоб не гадать, Лучше проверь давление сканером. |
При очень схожих симптомах. Я поменял этот датчик, эффекта ноль. Показания идентичны, что на старом что на новом. Может топливный фильтр менял не давно и провода на датчик задел? |
Цитата:
|
насосы одинаковые, но идут в разном исполнении. 1 - "голый". 2 - с датчиком уровня топлива, трубками и крышкой (оригинал). |
| Часовой пояс GMT +3, время: 06:24. |
Форум BMW (БМВ)