Не заводится Е39 М57
 

Проблема в следуещем пришол с работы машина незаводится,крутил,крутил некак.Повернул ключ во второе подожение насос под сиденьем молчит,стукнул по нему с низу машина завелась но стала дымить чёрным дымом,до этого тоже дымила но нетак сильно.До этого был заглушен клапан EGR и небыдо дыма вобще,но был повышеный расход как мне казалось.Сейчас комп показывает 7.4 литра насамом деле расход 10 литров.Клапан EGR работает,сказали что в отработанных газах содержится частицы которые сгорают повторно отсюда и меньший расход.Многие пишут глуши EGR и небудет дыма вобще.Сейчас волнует насос под сиденьем это был глюк или он умирает и может ли быть дым если насос качает недостатосно.Сейчас при езде постоянно идёт дым даже на малых оборотах.
Машина Е39 525Д М57 2001 год.

:facepalm:
умирает.
нет.

А может кто обьяснить откуда такой разброс с бортовым компьютером 7.4 а насамом деле 10.Или это нормально.У знакомого Х5 3.0д 160 kw у него 11 расход а комп пишет 9.6.Ну это полный привот всёже.

Из-за естественного износа двиг, или неисправностей.
Для правдоподобных показаний, есть ф-ция коррекции показаний расхода, напр. через DIS

Приветствую!
Проблема с тем же М57, тачанка 530Д. Машина то заводится с полоборота, то иногда отказывается заводиться и запускается только раза с 10го. После выявления пресловутой проблемы "меньше полбака" теперь топлива в баке всегда 40-50л. Компьютерной диагностики или грамотных дизелистов в наших краях нет. Начитан по проблеме, полагаю попробовать для начала замену клапана рег.давления.. Какие еще есть мысли?

Мыслей очень много сейчас на 530д какраз тоже похожая ситуация оказалось датчик распредвала.На Х5 135kw на горячую не всегда заводился оказалась датчик коленвала.У тебя скорей какоити из датчиков если был бы насос он как я понимаю или работает или нет.На 530д с такойже проблемой как у тебя поменяли оба насоса в баке и магистральный но оказался датчик распредвала.Как сказали насос в баке вечный.Кстате хочу заметить что пол бака непричём,проблема была как на 15 литрах в баке так и на 50-60 разницы нету,ато может показаться что дело в насосе в баке,это очень мало вероятно.

А это можно сделать через INPA адаптер с установленным дисом?

можно

Спасибо за попытку вникнуть в суть проблемы и помочь с ней справиться. Уже теплее. Сегодня был у одного диагноста - говорит датчик коленвала через мозги не прозванивается, на снятом показание 580 ом, и это норма для него. Мол датчик при проверке может показывать рабочее состояние а по факту на движке не работать. Насколько дОроги эти датчики? Можете мне подсказать их парт номера (коленвала\распредвала) может удастся бэушку найти на проверку или уже покупать новые...

Самое удивительное - машина может не заводиться хоть 20, хоть 40 раз, но когда аккум уже совсем сдыхает и на последнем вздохе еле крутит движку - непременно заводится. Сначала грешил на недостаток давления или подсос воздуха - но убедился что потеков нет и давит прилично, шланги аж чуть не надуваются как насос начинает работать при повороте ключа зажигания..

Попробуй когда машина перестанет заводиться прикурить её от другой машины,если заводится тогда всё как на Х5 мы его прикуривали он сразу заводился и итог датчик коленвала.Вот номер датчика коленвала 13622247926 а вот номер распредвала 13627794646 это на 530д 2001 года вроде как они все одинаковые.У нас их стоимость колеблица Febi стоит 40 евро а оригинал 118 евро.Брали оригинал т.к. febi больше года неходит.