НЕ знаю что это за датчик? помогите!

[amid525]

Сообщение от andrey10

Двигатель работает не приятно когда зажигание к блоку вперед подкручено
фишку когда отключил ни какого эфекта не услышал так что сейчас отключена

Отключал в разных положениях тнвд?

имеется средне техническое образование(я подумал) и убрал клапанок оставив лишь корпус(если педалью газа резво пользоваться то чувствуется нехватка топлива а если по стариковски то вполне даже ничего)

Ничего это не дает, поставь обратно. Без него чуть хуже будет заводиться после простоя.

так как остудить ?????или горячая это норма (но ведь салярка прохладная входит)????

..а насос от двигателя греется. Какой он горячий с наружи, такой практически и тнвд.

[andrey10]

Сообщение от amid525

Отключал в разных положениях тнвд?

нет не вразных в одном выключил и все
может подключить??

[amid525]

Сообщение от andrey10

нет не вразных в одном выключил и все
может подключить??

Если тнвд в позднем стоял, можно и не увидеть разницы при отключении, и принять за неисправность..

воздуху неоткуда браться(форсунку с проводом заклеил)так что нормально после ночи

Речь не о воздухе. При отсуствии запорного поршенька в клапане, топливо может постепенно отходить с трубопровода высокого давления (форсунка-плунжер).
Ну и ф-цию аварийного останова двигателя выполняет клапан, если вдруг обороты пойдут в разнос, по разным причинам..(погнала турбина, заел дозатор тнвд..)

[andrey10]

Сообщение от amid525

Если тнвд в позднем стоял, можно и не увидеть разницы при отключении, и принять за неисправность..

под скажите ПОЖАЛУЙСТА как его проверить???

Сообщение от amid525

Речь не о воздухе. При отсуствии запорного поршенька в клапане, топливо может постепенно отходить с трубопровода высокого давления (форсунка-плунжер).

но ведь перед трубопроводом стоят запорные клапана
вообще когда в первый раз вокрутил обратный клапан он подклинивал видать был песочек промыл поставил.Поршенек в клапане болтается,на теле клапана 2 дырочки с начала маленькая затем большая.Получается что маленькая дырочка всегда открыта,а большая дырочка при всем желании остается закрыта поршеньком, вот както так
Есть подозрение что туда напихали что было(так пойдет)
На топливной аппаратуре перед подачей стоит еще клапанок он вообще весь вразборе лежал!
ну и как обычно нет донора попробовать или посмотреть как должно быть!

[amid525]

Сообщение от andrey10

под скажите ПОЖАЛУЙСТА как его проверить???

Для начала правильно выставить зажигание и проверять отключением.

но ведь перед трубопроводом стоят запорные клапана

Не всегда они держат

Поршенек в клапане болтается,на теле клапана 2 дырочки с начала маленькая затем большая.Получается что маленькая дырочка всегда открыта,а большая дырочка при всем желании остается закрыта поршеньком, вот както так

Не понял умозаключения..

На топливной аппаратуре перед подачей стоит еще клапанок он вообще весь вразборе лежал!

Опять не понял про что речь..

[andrey10]

Сообщение от amid525

Поршенек в клапане болтается,на теле клапана 2 дырочки с начала маленькая затем большая.Получается что маленькая дырочка всегда открыта,а большая дырочка при всем желании остается закрыта поршеньком, вот както так

Не понял умозаключения..

'это я рассказывал как выглядит мой обратный клапан который вкручен перед шлангом обратки

Сообщение от amid525

На топливной аппаратуре перед подачей стоит еще клапанок он вообще весь вразборе лежал!

Опять не понял про что речь..

на топливной аапаратуре штуцер ввода топлива чуть дальше к блоку двигателя клапанок(по моему он называется перепускным) он был полностью разобран!

[amid525]

Сообщение от andrey10

'это я рассказывал как выглядит мой обратный клапан который вкручен перед шлангом обратки
:

А мы о нем разве речь вели? Я тебе о клапане останова все толкую .
Ты значит убрал поршенек с клапана обратки? Зачем?

[andrey10]

Сообщение от amid525

Ничего это не дает, поставь обратно. Без него чуть хуже будет заводиться после простоя.

воздуху неоткуда браться(форсунку с проводом заклеил)так что нормально после ночи