НЕПОНЯТНАЯ ШТУЧКА М51

ОЛЕГ1961 · 27.10.2010, 16:42

КТО НИБУДЬ ЗНАЕТ? НА ТНВД РЯДОМ С ШТУЦЕРОМ ВХОДА САЛЯРЫ БЛИЖЕ К БЛОКУ НАХОДИТСЯ ТИПА БОЛТИКА НА 10.Я РОЗОБРАЛ ТАМ ЧТО ТО ПОХОЖЕЕ НА КЛАПАН. ВОПРОС: ЧТО ЭТО? И НА ЧТО ЭТО ВЛИЯЕТ?

Gesha50 · 06.11.2010, 19:44

Это редукционный клапан.Он поддерживает давление внутри корпуса топливного насоса.На холостых оборотах давление внутри ТНВД должно быть 4.5 - 6.0 кг.см.кв. при 4800 оборотах давление 8.0 - 10.0. Если давления не будет,то в обратку не сливается топливо и насос греется,как следствие будет плохо заводится на горячую.Кроме того этим давлением регулируется через электронный клапан опережения впрыска начало впрыска топлива

27.10.2010, 16:42	#1
ОЛЕГ1961 Новичок Регистрация: 02.03.2010 Сообщений: 29 Сказал спасибо: 14 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Саратов Авто: BMW525tds	НЕПОНЯТНАЯ ШТУЧКА М51 КТО НИБУДЬ ЗНАЕТ? НА ТНВД РЯДОМ С ШТУЦЕРОМ ВХОДА САЛЯРЫ БЛИЖЕ К БЛОКУ НАХОДИТСЯ ТИПА БОЛТИКА НА 10.Я РОЗОБРАЛ ТАМ ЧТО ТО ПОХОЖЕЕ НА КЛАПАН. ВОПРОС: ЧТО ЭТО? И НА ЧТО ЭТО ВЛИЯЕТ? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Твитнуть

06.11.2010, 19:44	#2
Gesha50 Новичок Регистрация: 13.08.2010 Сообщений: 72 Сказал спасибо: 5 Поблагодарили 42 раз(а) в 27 сообщениях Откуда: Литва Авто: BMW 525 tds turing(e-34	Это редукционный клапан.Он поддерживает давление внутри корпуса топливного насоса.На холостых оборотах давление внутри ТНВД должно быть 4.5 - 6.0 кг.см.кв. при 4800 оборотах давление 8.0 - 10.0. Если давления не будет,то в обратку не сливается топливо и насос греется,как следствие будет плохо заводится на горячую.Кроме того этим давлением регулируется через электронный клапан опережения впрыска начало впрыска топлива Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter