Про ТНВД е39 м57
 

Всем Привет! Машина е 39 м 57 12.98 г.в. Купил машину она на холостых дергалась пока не прогреется и давление в рейле прыгало, глохла на оборотах, поменял клапан на тнвд, изначально стоял клапан без сеточки нашел б\у клапан с сеточкой заказал на него резиночки , поставил на машину все обрадовался, давление не скачет мотор работает ровно на оборотах не глохнет. Но тут в пятницу приехал к корешу потом думал поеду домой , собрался заводить машину, а она не заводится. Подключил комп давление развивалось в рейле до 40 бар, пока крутил сел акум. . Зарядил акуммулятор на след день приехал поставил его на машину попытка завести и она завелась. Далее проехал 5 км приехал в гараж заглушил завел все ок! через час заводить, а она не заводится. Скидываю коллектор откручиваю клапан, а на нем порвана резинка и кольцо фторопластовое, причем порвало механически, и когда клапан вытащил на его носике была какая-то пластинка не ровной формы не металическая. Поставил обратно старый клапан без сетки машина завелась, но давление в рейле скачет и дергается на холодную.
Ребята скажите это:
- ТНВД накрывается?
-каковы будут последствия если так немного поездить до з\п(по работе).
- Если ТНВД умирает ремонт или замена на контрактный?
- Есть ли отличия клапанов регуляторов давления с сеткой и без неё? помимо наличия\отсутствия сетки.

Ставь качественный ремкомплект, все будет нормально. На клапан естественно с сеточкой.

amid525,спасибо что откликнулся, а номер ремкомплекта не подскажешь? я просто с дуру откусил сеточку на клапане и тот клапан который стоял, явно отличался от клапана с сеточкой. может проще купить контрактный тнвд с клапаном(8000 руб. говорят из германиии) чем с родным возится. я так понимаю что пока передвижение на машине не желательно?

номер не подскажу, не со своего пк.
если тебе проще б\у тнвд чем новый клапан, смотри сам.

клапан конечно проще поменять чем тнвд, но меня просто смутило что резинки на клапане разорвало чем-то,хотя я мог просто резинки поставить на клапан с сеткой но я почему-то его сломал откусив сетку, и поставил неисправный клапан на котором давление скачет. Настораживает именно то что резинки порвало механически. Хотя читаю интернет и форумы люди пишут что тнвд на этих моторах "бессметрны". Так вот из-за чего могло порвать резинки на клапане?

резинки обычно давление рвет. Тоже что у тебя было 70тыс км назад. Поменял и забыл.

Поменял клапан, авто не дергается теперь, буду следить на сколько хватит резинок.
Вопрос а между клапаном и ТНВД должна быть прокладка?

резиновое кольцо на клапане

нет там прокладка между корпусом клапана и корпусом тнвд? И Ещё у меня подтекает шланг который подводит топливо к ТНВД, сам шланг черный со штекером который входит в прозрачный шланг, так этот прозрачный шланг дубовый, как можно поменять черный шланг со штекером который подает топливо на тнвд? Точнее как стянуть штекер с этого дубового шланга?

Главное кольцо. Прокладки может не быть.
срезав.

срезать это самый последний вариант. а если феном нагреть это шланг должен помягчеть? не пробывал?

Ещё вопросик расход топлива паспортный 12л\100км по городу достигается в стиле вождения аля пенсионер или как не гоняй выше 12 не должно быть?
P.S. ешё как на зло сломался кабель что даже не могу глянуть давление в рейле какое после замены клапана. Но я его заказал с китая осталось дождаться.

а подскажи еще! как определить умирает этот клапан или нет!!!! как то ставил б\у так как мой умер! ну катался и катался, сейчас нажимаю на педаль машина идет на разгон! но очень туго! и после 3 тыс. оборотов тяга пропадает! хотя турбину недавно поменял! может ли быть за клапана этого???:shock:
и еще какой то металлический звук после того как б\у поставил! такое чувство как форсунки цокотят!!!

Тнвд не бессмертны, легко можно убить топливом бадяжным, задирает плунжера и клинит, после этого только на металлолом тнвд годится. Ну и опилки летят в форсунки, хорошо если выживут.