реле ТН

[Predator79]

Хотя судя по

[Только для зарегистрированных...]


"Управление автоматом опережения впрыска осуществляется быстродействующим электромагнитным клапаном 2, который регулирует давление топлива, действую*щего на поршень автомата. Клапан работает в импульсном режиме «открыт — закрыт», модулируя давление в зависимости от частоты вращения вала двигателя. Когда клапан открыт, давление уменьшается, и угол опережения впрыскивания также уменьшается. Когда клапан закрыт, давление увеличивается, перемещая поршень автомата в сторону увеличения угла опережения впрыска. Отношение импульсов определяется электронным блоком в зависимости от режима работы и температурного состояния двигателя. Для определения момента начала впрыска одна из форсунок имеет индукционный датчик подъема иглы."

-не должен

[Gesha50]

У меня около пяти лет стоял в баке насос от бензиновой модели.Никаких проблем не было.Единственное что сделал-снял сверху насоса клапан и демпфер давления ,и поставил самодельный клапан на давление около 1 кг.см.кв.Поненял года три назад,когда в ролики насоса что-то попало и его заклинило.Купил новый для дизеля и поставил.

[Predator79]

Кажется и у меня работает, но без клапана, потом поставлю

[Gesha50]

А чтобы насос постоянно работал при включении зажигания переделал схему подключения. Провода питания все отключил и запитал реле насоса от реле ДДЕ.А чтобы можно было его отключать в разрыв провода от реле ДДЕ к реле насоса поставил выкючатель и вывел его на панель приборов
Такие же выключатели поставил для реле,которое в разрыв провода от датчика ОЖ к 53 контакту ДДЕ подключает дополнительный резистор 600 ом(включает реле нагрева свечей при прогретом двигателе) и для реле подключает дополнительное сопроотивление в разрыв провода питания потенциометра ТНВД в разрыв провода на
39 контакт ДДЕ(увеличивает подачу топлива без изменения регулировки ДДЕ и головы ТНВД)

[koljan36]

Сообщение от MSerGA

а в чём суть раскажи плиз, какой смысл делить н апредпусковую и постоянную?

Это делается в целях противопожарной безопасности,что бы после аварии (столкновение)насос отключался если двигатель заглох.Вот как то так наверное.

[amid525]

Сообщение от koljan36

Это делается в целях противопожарной безопасности,что бы после аварии (столкновение)насос отключался если двигатель заглох.Вот как то так наверное.

Что к чему? Тут не ведется речь запитывания от Ак. батареи.

[amid525]

Сообщение от Gesha50

А чтобы насос постоянно работал при включении зажигания переделал схему подключения. Провода питания все отключил и запитал реле насоса от реле ДДЕ.

Можно гораздо проще. Поставить перемычку между 23 и 19 пред. 23 вынять

А чтобы можно было его отключать в разрыв провода от реле ДДЕ к реле насоса поставил выкючатель и вывел его на панель приборов

Это зачем?

[koljan36]

Сообщение от amid525

Что к чему? Тут не ведется речь запитывания от Ак. батареи.

После хорошего столкновения не всегда сможешь выключить КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ,а при повреждении топливопровода тебе насос весь бензин выкачает на двигатель.Лучше конечно что бы этого не происходило,но всякое бывает.

[amid525]

Сообщение от koljan36

После хорошего столкновения не всегда сможешь выключить КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ,а при повреждении топливопровода тебе насос весь бензин выкачает на двигатель.

Ничего этого не будет, т.к при вкл зажигании(и заглохшем двигателе), подкачка не работает.
Да и не о бензинках речь(где от искры топливо может загореться), о дизеле!

[boomer524]

а где вообще находится реле насоса??