между прочим предпусковая схема есть а та что должна питать во время работы двигателя--ее нет нигде

а в чём суть раскажи плиз, какой смысл делить н апредпусковую и постоянную?

после запуска двигателя питание на реле топливного насоса поступает от контакта +D, с генератора,по голубому проводу

чтоб в промежутке между подогревом и запуском насос не работал точнее чтоб он работал только когда работает мотор и во время его подготовки к работе

Тут еще проблема в том что я не проверял напряжение при работающем моторе а зевел его только 15 мин назад. Завтра посмотрю. Получается что при подогреве на свечу 6 цил может не поступать напряжения.......

а что происходит между подогревом и запуском? там что час времени нужен. Вот например холодная погода, включаете зажигание свечи прогреваются и плюс работает насос, вы не дожидаетесь пока свечи прогреют цилиндр и заводите мотор, уже насос от другой цепи работает. Где логика?
Ну или например, вы всёже дождались пока свечи прогреют, прогрев вырубился питание с насоса исчезло. Вы заводите двиг - питание появилось. Обратно таки не понимаю смысла.
Я то не спорю что оно так и есть, если Вы утверждаете, то значит знаете, но вот смысла не пойму.

Простите, я тоже не пойму, но вот у меня в ближайшее время будет постоянно включено, вот и посмотрим какой смысл )))))))))))))

кстати и на 525 бензин тоже так.

надеюсь не от аккума запитали? :biggrin1:

Так и есть в е34
Вот так задумывалось. Проще было-бы сделать на прямую, от замка зажигания. Я так обычно и переделываю некоторым.

Нет замкнул контакты реле.
Тут другая тема есть еще. Я поменял подкачимающий насос на насос от 525 ай, бензиновый. В связи с чем вопрос, может ли большое давление ЭТОГО насоса повлиять на работу ТНВД в частности автомата опережения угла впрыскивания. Он ведь по давлению в ТНВД работает или я ошибаюсь?