Шлифовка ГБЦ м51

[Aleksis17]

Сообщение от amid525

Тут, примерно так.
п.с
дизельные конструктора, борются за увеличение степени сжатия, по этому и подгоняют ход поршня максимально близко к плоскости головы. А вы, наоборот, помогли и без того уставшему движку, дополнительно снизить степень сжатия.
Успехов вам. Думаю дальнейшее "уговаривание" ни кому не нужно. Вы уже все и так решили.

Просто я хочу сделать как лучше, а дело идет к тому, что получится как всегда. Только что приехал от мастера, который будет делать двигатель, так он настаивает на том, что надо ставить ремонтную прокладку, заявляя, что, за счет шлифовки, плоскость головы по отношению к блоку, послу увеличения толщины прокладки останется на том же расстоянии. А если оставить прокладку номинальной толщины, то плоскость головы приблизится к плоскости блока на расстояние снятого при шлифовке металла. А мне хочется добиться истины. Ведь по логике, он рассуждает правильно. Но видимо при ремонте дизельного двигателя логика не катит. Ведь, по логике головку вообще шлифовать ЗАПРЕЩЕНО. Я прошу прощения за свою техническую неграмотность и попрошу на меня не обижаться. Спасибо Вам за ваш отклик, но я так до конца и не понял, кто же прав. Если бы на каком-нибудь конкретном примере можно было разъяснить, то моя благодарность не знала бы границ в пределах разумного...

[amid525]

Сообщение от Aleksis17

Только что приехал от мастера, который будет делать двигатель..
заявляя, что, за счет шлифовки, плоскость головы по отношению к блоку, посля увеличения толщины прокладки останется на том же расстоянии.
А если оставить прокладку номинальной толщины, то плоскость головы приблизится к плоскости блока на расстояние снятого при шлифовке металла.

Он сам понял что сказал?
Я бы, такому "мастеру" не доверил свой двигатель.

[DimaIce2]

Сообщение от amid525

Он сам понял что сказал?
Я бы, такому "мастеру" не доверил свой двигатель.

+1 На 100% согласен.

Сообщение от Aleksis17

он настаивает на том, что надо ставить ремонтную прокладку, заявляя, что, за счет шлифовки, плоскость головы по отношению к блоку, послу увеличения толщины прокладки останется на том же расстоянии.

Если трех литровую банку накрыть пластиной 10мм то ее объем будет 3л, если после пластину прошлифовать до 7мм и накрыть банку ее объем не изменится, а если между пластиной и банкой вложить кольцо по диаметру горлышка то общий объем увеличится на объем внутреннего пространства кольца.
Получилось немного утрировано, но думаю максимально наглядно.

[slava657]

DimaIce2, Тоже отлично объяснил

[Aleksis17]

Сообщение от DimaIce2

+1 На 100% согласен.



Если трех литровую банку накрыть пластиной 10мм то ее объем будет 3л, если после пластину прошлифовать до 7мм и накрыть банку ее объем не изменится, а если между пластиной и банкой вложить кольцо по диаметру горлышка то общий объем увеличится на объем внутреннего пространства кольца.
Получилось немного утрировано, но думаю максимально наглядно.

Спасибо за простой, доступный ответ. Я думал, что в головке блока, в местах "соприкосновения" с поршнями, есть так называемые "углубления", которые тоже входят в "состав объема камеры сгорания" и которые при шлифовке ГБЦ станут меньше и, соответственно, уменьшится объем камеры. Теперь всё понятно. Если с ГБЦ никакого "криминала" при вскрытии не вылезет, то куплю прокладку номинального размера, с двумя отверстиями, а эта пусть лежит до худших времён. После вскрытия, по результатам, отпишусь, если кому интересно... Всем огромное спасибо за то, что не остались равнодушными к моей проблеме. Может еще кому-то, такому же "чайнику" как мне, когда нибудь пригодится.