Сильная вибрация , трясутся окна.
 

Привет всем, я тут новенький.
Назрела одна проблема , купил e53 м57 (до этого была е36 м50 и е39 тоже с м57 рестайлинг) продавец говорил что есть какая то вибрация но появляется не всегда. Впервые я ее заметил когда сбросил газ на ходу и пошла легкая вибрация по кузову как только дал газу она пропала и более не появлялась(проехал где то 1000 км).
Вчера еду по снежным ухабам слышу со стороны водителя спереди под капотом глухие стуки, дал в повороте слегка газку и судя по всему подушка не выдержала. Началась такая вибрация что в авто реально не усидеть, еле домой на холостых доехал. Ямы нет проверить.
Сегодня заказал две подушки SWAG должны привезти во вторник.

Я единственное что хотел бы уточнить ну мало ли , на верном ли я пути . И точно это подушки? Вибрация вначале появилась даешь газу пропадает , а потом видимо полностью двигатель сел на железо и вибрация уже всегда.

гуру не знает ....:rolleyes:

Если религия не позволяет посмотреть в чем же проблема, тем более что эффект хороший и не исчезает, то методом замены всего подряд, в конце концов будет найден неисправный элемент. Легкие пути типа типа осмотра на сервисе наверное не подходят :biggrin1:

Записал видео. Выворачивал колеса пробовал брать за шрус вибрации в них нет, но с правой по движению стороны авто трусит сильнее , хотя там на бугре может отдавать.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Ответа врятли дождеся тут, обломило болты на левом кранштейне двигателя.

Желающим вылечить зубы по телефону нужен другой форум, смена религии поможет
получать ответы тут, но для этого вопрос надо суметь задать

да я атеист, так что с религией мимо, в лечении зубов тоже не нуждаюсь. попросил подтвердить мои догадки или подсказать что еще может давать такую вибрацию. да мало того и видео еще залил .
ну да х.с уже разобрался.

Высверлили сегодня болты, заменили подушки новыми, собрали . Вибрации такой как была нет(оно то и понятно движок лежал), но теперь двигатель как то труситься и вибрирует не так как раньше(Если завести работает ровно , стоит включить передачу и проехать метров 5 после снова на паркинг , то начинается вибрация. А так же он как то глушится странно , когда выключаешь зажигание прям реско движок стопорится , не так как ранее ну тогда было по мягче). Бывает работает ровно , а бывает начинается сильная вибрация.

Заметил что турбина после сборки начала сильнее свистеть, вроде как все пролезли патрубки затянуты.

Добавил видео , там слышно как в салрне панель вибрирует [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Сейчас вибрация достает в момент когда обороты упали, тоесть вернулись на холостой ход. Я подключился инпой посмотрел что есть что (скриншоты приложить не могу фото большие) Вообщем по корекции получается -2.69 -1.24 -1.10 -1.46 2.12 3.76
Позвонил в дизель центр, объяснил ситуацию говорят да это норма еще если других проблем нет.
Но потом заметил что у меня обороты двигателя 650-670 стоит поднять до 700 вибрация исчезает. Пытаюсь нагуглить инфу о низких оборотах на м57 , инфы ноль.

Посмотрел видосы на ютубе вроде везде у всех 750 обороты , я блин забыл уже как было на моей 39ой но там в салоне было вообще тишь.

мертвый форум....

Обороты да, низковаты. Насколько помню в DIS есть корректировка ХХ. А коррекция выше 3 это уже почти финиш. Да и вообще все корекции не айс, либо форсуночки, либо компрессия

в м57 норма 650. Регулируются только на повышение.
Вибрация или из-за форсунок, или подушек.

это может и норма на 53 х но не на е39 ! и на е39 вибрации нет потому что там 750 норма! у меня была е39 и там тишина, а е53 в сравнении с жигулем у которого один цилиндр не работает.

для тех кто не верит , что там 750 и я уже вычитал , что нужно заливать в 53 прошивку от рестайлинговой е39 и вибрация пропадет.
вот видос там парни инпой на е39 подключены
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

таких вот оффициалы любят наказывать заменой всех 6 ти форсунок

Сам работаю у официалов, еще никого не наказывали так. Если по всем форсункам коррекция так пляшет относительно 0, то уже к ним вопрос. Логично же. Либо к компрессии. Можно рейном померять относительную компресиию, можно в инпе равномерность работы посмотреть. Зачем сразу менять форсы?

Заменил датчик давления на рейке, почистил ультрозвуком и сменил ремкомплект на регуляторе давления тнвд все новые вакуумные шланги , все новые прокладки на впускном коллекторе.. Машина на газ откликается вообще дико, до этого так не ехала вообще, вибрация практически ушла, но сейчас вылезла ошибка, я подключал и дис и рейнхолд и инпа проверял все параметры фактические полностью совпадают с заданными . Но когда обороты подымаются до 3000 выскакивает ошибка по инъекшион, попытались сейчас отследить инпой, в момент появления ошибки в инпе показания rate pre-injction (mm) падает в ноль при этом давление в рейке 300 давление до рейки 3.8 на холостом, машина как бы троит и не едет едет очень слабо (в момент ускаорения давление в рейке повышается до 900). Глушишь мотор заводишь через секунду и все работает ровно до тех пор пока снова не дашь 3000 оборотов. И появился запах солярки , может не дожал клапан на тнвд?????

Посмотри места подтеков, раз есть запах. Клапан обратки от ТНВД (пластик не вечен, к сожалению), клапан на самом ТНВД, раз его трогал

Проблема исчерпана! Новый датчик давления был короче старого , я сменил его без смены самого грибка-проставки в рейке . Не знаю как он сразу не потек когда я заводил и газовал без коллектора , но час он продержался. Приехал сегодня разобрал там все в соляре в районе 6го , раскрутил посмотрел датчик не достает. Поменял вначале поставил старый так как от нового датчика проставку я удачно потерял , поехал проверять еду двигатель у у у у у вообщем давление скачет +- 100-200 . Приехал поставил новый проставку нашел где вчера потерял :biggrin: Завел работает ровно , поехал а он прям летит как самолет , вибрации на нейтрали и паркинге сильной нет , появляется легкая дрожь в D и R когда проседают обороты.

Мы уже и подрамник откручивали заводили двигатель , думали мож село криво ну мало ли.... За малым уже желание продать появилось, во время оно починилось блин!

Ну и чистка ультразвуком клапана регулятора в тнвд конечно помогла , потому что двигатель сразу стал работать лучше и отзывчевей.

Теперь осталось разобраться с музыкой , востанавливать старье bm54 и покупать мк4 который не работает или купить сразу у китайцев магнитолу?
Ну и конечно же с передним карданом , который приварен к раздатке ))) Вариант переварить на нивовскую ступицу и шрус , так как сварку рвет. Менять раздатку и кардан не вариант , парни по скидке 30 рублей запросили.