На ТНВД продается ремкомплект, прокладки 2 штуки в комплекте - они меняются (не перепутай комплекты с механикой ТНВД, они похожи, покупай по номеру насоса). Кроме того, на ТНВД идет шлейф с компа, тот что регулирует подачу топлива, он прикручен к тнвд 4мя болтами. Прокладки - то фигня, а вот если из под разъема шлейфа - беда, лечится заменой с б/у ТНВД :(. Впускной у всех турбированных тракторов в масле. Маслоотделитель (сапун) промой. ЦПГ если подуставшая - будет гнать масло ч.з. вентиляцию картера, клапаны, седла клапанов подустали и та же фишка, кроме того, сальники клапанов в каком состоянии? Может перегревал и рассыпались сальники клапанов - тоже будет гнать масло. Ну и скользящий подшипник ТКР, если подгорел масло будет лететь и в коллектор, и в глушитель, и даже на корму машины :(.

И в прогретом и в холодном состоянии? А как заводится на холодную/горячую: с пол оборота? В принципе, сколько стареньких бумеров крутил - все дизели на холодную подколбашивает, а когда прогреется выравнивается и тише работает. Опиши поподробнее свои наблюдения, если желаешь - звони 0978567173. Леша.