Вибрация после замены топл. фильтра

[demOOn]

Демпфер - штука чтобы передать плавно момент на гидрач, кондей и гену. Каждое из устройств достаточно мощное и при этом может создавать импульсную нагрузку. Кароче чтоб ремень дольше ходил и не свистел, как я понял. Может он и вносит свой вклад в уровень вибрации, но небольшой. Мне кажется неравномерность впрыска больше всего влияет на вибрации. Или скачки давления в топливной рейке. И подушки само собой.
Откатай бак BP (во время того как глючит двигло у меня их топливо дает минимальные неравномености - часто вообще ровно двиг работает), Газпром худшее, Лук - средне. Но на холодную у меня любое топливо ровно работает.

[АндрейЛ]

Ага умница, только демфер когда умирает , теряет свой баланс, а весит он . И не только для того чтио ты там описал, а еще общий баланс двигателя. Вот на л200 есть так называемые балансирные валы , япошки так с этими вибрациями двигателя борются, немцы с помощью демфера. Короче ты не прав.

[demOOn]

Сообщение от АндрейЛ

Ага умница, только демфер когда умирает , теряет свой баланс, а весит он .

Когда он умирает воняет резиной и никто никуда не едет.

[demOOn]

Сообщение от АндрейЛ

Короче ты не прав.

Демпфер должен стоять МЕЖДУ передающим момент и принимающим момент, неправда ли?
В двигателе этим являются подушки или внешние демпферы похожие на аморт. Но они стоят между похожими по массам деталями: кузов-двигатель.
Инерционная масса демпфера крутильных колебаний несоизмеримо мала по сравнению с массой двигателя+коробас.
В сцеплении тоже есть крутильный демпфер - двигатель - коробка. Никтож не говорит что он для снижения вибраций дрыгателя.
В подвеске тоже аморты+пружины гасят колебания между дорогой и кузовом.

[demOOn]

А балансировочный вал СОЗДАЕТ вибрацию, которая вычитается из вибраций создаваемых дрыгателем. И для увеличения инерционной массы он работает на более высоких оборотах.
Кроме того, для увеличения эффективности он отнесен(ы) в сторону от коленвала для создания плеча.

[АндрейЛ]

Можно конечно демферосрач устроить, можешь остаться при своем мнении, только работа дизеля это взрыв над поршнем , точно такой же как тротил. И что бы этот удар как то стабилизировать и придумали всякую куйню . На старых бехах , стояли просто железяки, но стояли , видать мало маховика сзади , еще спереди массу подрессорили . Можешь на своем снять все ремни , снять демфер и завести , посмотришь чем мотор от МТЗ 80 отличаться будет. И нахера ты массу дрыгателя высчитываешь, гараздо важнее масса кривошипного механизма именно ей приходитя противодействовать, только к демферу еще добавь противовесы коленвала и маховик с корзиной или бубликом если автомат. Короче ты не прав!

[demOOn]

маховик с тем что к нему прикручено - да, демпфер незначительно - тем более он через резину.
Никто не заводит без демпфера - гена то не пашет.
Нельзя говорить человеку что он неправ, основываясь не на фактах а на догадках.

[АндрейЛ]

Сообщение от demOOn

Когда он умирает воняет резиной и никто никуда не едет.

Потомучто пропадает центрация, и демфер начинает элипсы выписывать ну тут вмешиваются силы инерции которые ремни и подкидывают, а те в свою очередь начинают буксовать.

[АндрейЛ]

Да это не догадки , я тебе истину констатирую. Ты знаешь как движки балансируют, вот прям со всеми демферами корзинами маховиками и сверлят маленькие дырочки, подчеркиваю маленькие. А ты говоришь что разбитый демфер не так важен при вибрациях.

[АндрейЛ]

Сообщение от demOOn

маховик с тем что к нему прикручено - да, демпфер незначительно - тем более он через резину.
Никто не заводит без демпфера - гена то не пашет.
Нельзя говорить человеку что он неправ, основываясь не на фактах а на догадках.

Без гены завести попробовать ни чего не случиться, тут ты уже знаниями блещешь , ну сругнется что зарядки нет.