Замена эл. тнвд на мех.

[Duka1991]

Добрый вечер друзья!!!!
Можно ли поменять эл. Тнвд на механическую? Бмв е34 2.5 тдс. Если есть видео,инструкций можете скинуть на ватсап. 87054595200
Спасибо!!

[mike880]

На М51 не было версии механической, только на М21 были

[amid525]

mike880, одинаково ставится и на м51

Duka1991, [Только для зарегистрированных...]

[mike880]

Сообщение от amid525

mike880, одинаково ставится и на м51

Duka1991, [Только для зарегистрированных...]

Вколхозить то можно, но по уму надо насос на стенде настроить по карте электроного, что врядли кто делать будет. Ничего особо сложного в этом нет, но надо стенд и руки понимающие что делают. Насос по сути стандартный бошевский массовый, карты под них есть, только надо найти того кто это умеет делать. В принципе можно лишь на своём голову перекинуть с механического.

[amid525]

Сообщение от mike880

Вколхозить то можно, но по уму надо насос на стенде настроить по карте электроного,

Не надо ни каких карт для мех насоса. Если изначально настроен, этого достаточно, но если что можно и подкрутить подачу или убавить винтиком по требованию.

В принципе можно лишь на своём голову перекинуть с механического.

Не перекинешь, не встанет.

Но все это конечно колхоз. Сбалансированно и экономно как на электронном(исправном), работать авто не будет. Единственный плюс - устойчивая работа на хх.

[mike880]

Сообщение от amid525

Не надо ни каких карт для мех насоса. Если изначально настроен, этого достаточно, но если что можно и подкрутить подачу или убавить винтиком по требованию.


Но все это конечно колхоз. Сбалансированно и экономно как на электронном(исправном), работать авто не будет. Единственный плюс - устойчивая работа на хх.

Карты как раз и нужны для настройки под конкретный движок. Кроме того механика изнашивается и проверка и регулировка насоса по картам вобщем то штатные регламентные работы. Другое дело что это редко кто делает, поскольку муторно самому делать а отдавать, надо денег платить, а дизеля обычно покупают любители скроить

[amid525]

Сообщение от mike880

Карты как раз и нужны для настройки под конкретный движок.

В данном случаи, движки практически идентичны. Отдельной перенастройки базовой цикловой подачи, и внутри корпусного давления с однообъемников 2.4д для 2.5д двигателя, на практике не требуется, форсунки с одинаковой производительностью и давлением. Если не хватает мощности, и руки из нужного места, подачу отверточкой можно быстро подстраить для своих требований. И это лучше, чем настроить на стоковые значения на стенде, где не учитываются нюансы состояния двигателя(износ). Т.е на деле, мощности может не хватать.

Кроме того механика изнашивается и проверка

Вот просто Диагностику, можно конечно сделать, если не известно ни чего о этом тнвд. И если плунжер к примеру севший, ни какие "карты" не помогут.

[mike880]

при наличии опыта насос настраивается по работе движка, только таких людей ещё найти надо