Застучала и заклинила БМВ Е60 530д

[Thrawn]

В январе прошлого года продал свою Е39, купил Е60 ,дизельную. Покупал в салоне б.у автомобилей Fresh. Идеальное состояние кузова , отличное состояние салона, везде чистота и порядок, свезли в Авилон, по электродиагностике никаких ошибок, осмотрели двигатель и подвеску. Сказали, что за 640000 повезло, машина безупречна. Но уже через неделю начались проблемы. Стукнул мороз (-15), машина не заводится, просадил аккумулятор , зарядил за сутки , повторил попытку, стартер крутит бодро , а схватывать начала через минут 5 моих попыток.и минут через 10 только завелась. Съездил в Авилон, там разводят руками, говорят, что свечи накала в норме. Так и мучался, отпуск закончился , поехал на ней обратно, в военное училище. Заметил еще ряд косяков: после минут 30 езды, на скорости 70-110 км/ч иногда начинали плавать обороты, с характерным звуком , напоминающим стук по медной трубе, но из-за хорошой дымке был почти не слышен. При одинарном кикдауне машину иногда потрясывало. Решил не затягивать с обслугой: новый масляный фильтр, новый топливный и заменил масло на Mobil1 diesel super 3000 5w40 . Но проблема не исчезла, как с дерганиями , так и с пуском на морозе. Даже при -6 заводится не с полоборота. С полоборота заводилась не ниже -3. Заправляюсь восновном на Лукойле и как исключение Роснефть и Shell. В мае не с того не с сего рванул по шву впускной коллектор. Заказал новый(за 30000р) , поставил, когда снимал старый, на нем увидел лишь одну вихревую заслонку агр. (где же остальные?!!!), поставил ,отдал дилеру на диагностику(проверить свою работу и чтоб заслонки настроили если требуется) .Сказали ,что все сделали и заодно проверили коробку, с ней тихо вроде. Но проблема никуда не исчезла, и в эту зиму опять проблема с пуском двигателя. Потом как то раз , нужно было с училища съездить в Одинцово, ехал спокойно, даже без отжигов, при сьезде со МКАД появился стук, стук менялся в соответствии с оборотами, тяга не упала, тяга как и обычно, паровозная.Остановился, перевел коробас на паркинг, погазовал, звук не исчезал- не коробка. Посмотрел , ролики, ремни в норме, с виду. Поехал ,блин, дальше, тяга в норме. НО метров через 200 стук перешел в скрежет, я остановился, двигатель затроил, заглох, сеть бортовая пашет, стартер не крутит. Подскажите, пожалуйста, что это может быть. И в какой сервис в Москве стоит обратиться

[amid525]

По поводу запуска, как вижу теперь не актуально... ) Но если что - в л.с пиши.
По поводу заслонок, зря поставил. Все их убирают от греха по дальше, т.к часто их отрывает и летят в поршневую, ее уродуя, - признаки стук, дым и т.д..
Что сейчас произошло, поднимать как минимум впускной нужно, смотреть, слушать...

[m_technik]

стартер не крутит. Подскажите, пожалуйста, что это может быть.

Вопрос происходит ли вращение к.ш.м "ручным" способом........от этого и двигаться дальше...

[АндрейЛ]

Блин ну застучала - глуши и в сервис , нахрен до греха довел.

[mike880]

Коллектор рвёт при проблемах с регулировкой геометрии турбины, новый попрочнее оказался, передула, смесь обеднила и результат. Хотя может и заслонка улетела, но это вскрытие прояснит.
Лопнувший коллектор - это то что требует не только тупой замены, а ещё и устранения причин.

[Гость]

Когда брал эту машину был косяк с резьбой форсунки. Взял с условием ремонта. Как теперь видно ,они этого не делали, они залили клеем и забили туда форсунку....похоже молотком. Отсюда и тугие запуски в мороз и подергивания при ускорении. Результат езды,считай, без 5го циллиндра- выломанный шатун 5го поршня, приваренная пара коренных вкладышей

[Peter7]

Сообщение от Гость

Когда брал эту машину был косяк с резьбой форсунки. Взял с условием ремонта. Как теперь видно ,они этого не делали, они залили клеем и забили туда форсунку....похоже молотком. Отсюда и тугие запуски в мороз и подергивания при ускорении. Результат езды,считай, без 5го циллиндра- выломанный шатун 5го поршня, приваренная пара коренных вкладышей

Ну так проверить надо было результат ремонта...