Engine Swap
 

Всем привед!
Предыстория такова:
4.6 V8 движки в Range Rover Р38 ( 95 - 01 )
отличаются малой надёжностью. Основная болезнь - это проседание гильз и растрескивание блока.
Выход - или покупать Short Bloc или капиталка движка.
Но есть и третий путь - это замена двигателя на другой.
В наших условиях можно найти неплохой M62 от BMW (V8-4.4)
Загвоздка вся в том, что невозможнео использовать оригинальный блок управления мотором.
Т.е. Мотор M62 от BMW надо примитивить и приспосабливать к имеющимуся блоку управления.
По идее - это возможно, принцип работы одинаков.
Возможно придётся ставить датчики от Рэнджа, если они другой системы.
Что делать с системой VANOS, она электронная или механическая.
Вообще, какие мысли по этому поводу?

Привет :wave:
Сделать можно, конечно, всё!
Не очень в теме рэйнджев. При такой манипуляции, к.м.к., нужно будет менять ЭБУ. Но просто переткнуть его, не поменяв ВСЮ электронику рэйнджа на электронику от Икса, наверное, не получится, конечно же.
Или, как ты говоришь, оставлять старый ЭБУ и примитивить движок от Икса.
Всё это будет очень небюджетно, наверное :shock:
А Double Vanos там не такой же, как в Иксе? :rolleyes:

Вот тут какие-то обсуждения на эту тему: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Мало того, замена всей электроники ведёт за собой и замену мех. агрегатов, как-то коробка, ABS, SRS, раздатка и т.д.
В итоге мы получим Рэндж третьего поколения, который по электронике является аналогом Х5.

но ведь насколько я понял, ставят же туда движки от икса :shock:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Ставят, но модель другая.
Вот коротко по моделям:
Range Rover Classic
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Range Rover P38
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Range Rover L322 вот в эти машины и ставили BMW моторы, т.к. BMW их разрабатывал, когда, до недавнего времени, владел маркой Land Rover/
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Я имел в виду, что "колхозники" как-то умудряются это делать :smile: Но если это так дорого и сложно, как пишут на иностранных форумах, то смысла нет :shock:

В основном ставят американские движки, а они близкие родственники используемому в Рэндже.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Вот опыта использования движка 4.4 BMW я не встречал.
(:biggrin1: может не нашёл)

График газораспределения движка BMW M62. (4.4 литра)
Очень хорошо видна работа системы VANOS.
Так вот на этот график я наложил фазы газораспределения своего движка.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Если с выпускным клапаном всё в порядке, то с впускным могут возникнуть проблемы.
Во-первых в BMW M62 движке фаза впуска почти в полтора раза короче.
Видимо по причине четырёх клапанной системы.
Может быть давление вспрыска выше.
Вот интересно, не вспрыскнет ли система GEMS ( а она понятия не буде иметь о том, что двигатель другой) топливо на закрытый клапан.
Систему VANOS при этом надо ставить в позицию 124 градуса и фиксировать в ней.
Возможно, что топливо полностью успеет инжектироваться.
Интересно то, что в наших движках впускной клапан закрывается практически в момент искры, за 20 градусов до верхней мёртвой точки. Практически в конце такта сжатия.
Напомню ещё раз.
Идея в том, что движком будет управлять оригинальный моторный блок GEMS.
Иначе нет смысла.