Опыт использования сервоприводов в системах BMW – есть ли смысл доработок?
 

Всем привет!

Решил поднять тему по сервоприводам, которые используются в разных узлах BMW — от дроссельной заслонки и актуаторов VANOS до сервоприводов в системе рулевого управления и климат-контроля.

На фоне того, что у многих уже возрастные машины (E-серия, ранние F-ки), всё чаще всплывают вопросы:

Как долго живут штатные [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]?

Есть ли смысл ставить неоригинал или укреплённые варианты?

Можно ли улучшить их работу прошивкой или адаптацией?

Лично у меня на BMW E90 пару месяцев назад начал хрустеть сервопривод заслонок отопителя (классика жанра). Разобрал — внутри пластик уже «поплыл», шестерни подрабатывают, моторчик чуть люфтит. В итоге поставил новый Pierburg, пока всё отлично.

Но вот что интересует:
– кто-то пробовал менять только моторчик внутри сервопривода (на аналог Mabuchi, например)? Стоит игра свеч?
– есть ли опыт усиленных 3D-печатных шестерён? Видел на зарубежных форумах, но реальных отзывов мало.
– и вообще, есть ли смысл профилактически обслуживать сервоприводы, чтобы не ловить сюрпризы зимой?

Буду рад услышать опыт владельцев BMW разных поколений — E, F, G. Особенно интересно, как ведут себя сервомоторы на новых моделях с электронным рулевым и активными стабилизаторами.

Делитесь мнениями!